生鮮o2o一直都是創(chuàng)業(yè)難點(diǎn)，無(wú)論是平臺(tái)類的電商，還是垂直類電商，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有一家電商能把生鮮O2O做的很好。盡管如此，生鮮電商市場(chǎng)大有愈演愈烈之勢(shì)，電商巨頭更是動(dòng)作頻頻，資本的熱情也在引爆市場(chǎng)，生鮮電商不斷傳來(lái)融資的消息。面對(duì)美味可口的蛋糕，前有巨頭試路，后有難點(diǎn)局限，云魔方小編認(rèn)為創(chuàng)業(yè)者們?nèi)孕枥硇运伎迹讲綖闋I(yíng)。

　　生鮮電商難點(diǎn)在哪里?

　　回顧一下生鮮電商的歷程，在2010年，就有以本來(lái)生活、易果網(wǎng)等專業(yè)的生鮮電商，但無(wú)一成功，巨頭電商開(kāi)始從荔枝、原漿啤酒、生蠔等單品進(jìn)行嘗試，再到2014年舌尖上的中國(guó)2開(kāi)播，吸引了近百萬(wàn)用戶覓食，生鮮電商的潛力再一次讓創(chuàng)業(yè)者們心動(dòng)不已。

　　但由于生鮮產(chǎn)品本身具有的易腐壞性、區(qū)域性和季節(jié)性等特征，不僅在不同地區(qū)間冷鏈物流難解決，質(zhì)量也難以保證。于是就有了“生鮮電商是否是個(gè)偽命題”的業(yè)內(nèi)說(shuō)法，那么國(guó)內(nèi)電商難做究竟難在哪里?

　　冷鏈物流成本較高，據(jù)統(tǒng)計(jì)，生鮮電商的物流損耗普遍在5%―8%，配送成本大概占20%。與國(guó)外一站式的將生鮮送到家門(mén)口的方式不同的事，我國(guó)冷鏈物流系太長(zhǎng)，配送過(guò)程中需要以溫控箱、保溫盒等宅配的方式送貨，因此成本較高。

　　生鮮產(chǎn)品難以標(biāo)準(zhǔn)化，生鮮產(chǎn)品由于地域、環(huán)境和季節(jié)性影響，展現(xiàn)出來(lái)的圖片和描述有時(shí)會(huì)和實(shí)物發(fā)生沖突，但由于其本身的保險(xiǎn)性，商品退貨成本非常大;但如果消費(fèi)者勉強(qiáng)收入，又會(huì)造成對(duì)平臺(tái)的不信任。

　　目前順豐優(yōu)選的解決方法就是，當(dāng)用戶開(kāi)箱驗(yàn)貨的時(shí)候，只有超過(guò)三分之一問(wèn)題的才能退換貨，如果類似圖片與實(shí)物不符的產(chǎn)品，只要不是質(zhì)量問(wèn)題都不做退換貨處理。

　　產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，生鮮產(chǎn)品在配送過(guò)程中，如因冷藏不當(dāng)，或者速度問(wèn)題，又或者因?yàn)楫a(chǎn)品自身的特征要求不一樣，如有的蔬菜需要呼吸，水果需要立放等，這些不屬于常識(shí)的知識(shí)如果被忽略，則很容易造成質(zhì)量問(wèn)題。

　　這一塊，京東采取了以廠商負(fù)責(zé)“干線運(yùn)輸”的模式，即由自身的物流配送到省會(huì)城市，再由京東與廠商實(shí)現(xiàn)下面城市的倉(cāng)儲(chǔ)和配送過(guò)程。

　　生鮮市場(chǎng)需求旺盛，專注本地化服務(wù)

　　盡管生鮮O2O如此難做，但相對(duì)于其能帶來(lái)的龐大市場(chǎng)可能會(huì)形成的藍(lán)海，對(duì)巨頭和中小企業(yè)的創(chuàng)業(yè)者們來(lái)說(shuō)就是極致的誘惑。以京東為例，劉強(qiáng)東曾表示，今年將重點(diǎn)放在了O2O項(xiàng)目上，京東經(jīng)過(guò)十幾年的摸索找到一條路子，就是通過(guò)O2O的方式做生鮮，而旗下子公司“京東到家”也是動(dòng)作頻頻，包括讓全民參與O2O物流配送等眾包模式發(fā)展。另外，除了京東，阿里、蘇寧、一號(hào)店和亞馬遜等綜合電商平臺(tái)也都紛紛將觸角伸進(jìn)了生鮮市場(chǎng)。

　　根據(jù)2015年上半年發(fā)布的《2014-2015中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》顯示，2014年我國(guó)農(nóng)村電子商務(wù)得到飛躍發(fā)展，我國(guó)有各類涉農(nóng)電商3.1萬(wàn)家，其中涉農(nóng)交易類電商有近4000家，呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

　　對(duì)于需求如此旺盛的生鮮市場(chǎng)，整個(gè)生鮮市場(chǎng)如果能撥開(kāi)云霧，克服生鮮電商三大難點(diǎn)，將會(huì)在這片藍(lán)海里尋找到一片新的大綠洲。縱索科技小編認(rèn)為除了對(duì)物流技術(shù)不斷的創(chuàng)新，還需要對(duì)B端進(jìn)行平臺(tái)整合，篩選供應(yīng)商，以平臺(tái)為載體來(lái)發(fā)展C端線下社區(qū)站點(diǎn)的終端客戶，同時(shí)以提升本地化服務(wù)為核心，未來(lái)都將會(huì)結(jié)合大數(shù)據(jù)來(lái)分析。