私域電商軟件及相關增值服務提供商    
發布時間:2021-04-16 閱讀: 作者:HiShop明娟
現在各行各業都在做私域流量,那么有很多做汽車行業的商家會問,汽車私域流量應該怎么做運營呢?下面一起來看看汽車私域流量運營方案吧。
一、淺析汽車行業面臨的挑戰
1、總部痛點
缺乏經銷商授權工具,缺乏營銷過程數據和效果數據,品牌價值無法準確傳遞給客戶
2、經銷商難點
到店客流少,營銷成本高,因人員流動而流失,銷售和營銷過程無法監控
3、銷售難點
銷售專業能力參差不齊,缺乏獲取客戶的營銷工具,難以判斷客戶需求,缺乏精準的營銷線索,質量差
4、客戶難點
缺乏一站式服務平臺,客戶服務感知體驗差,信息獲取混亂,無法持續
二、汽車企業如何建立私域流量池
以某領先汽車品牌為例,“領先X”的流量來源眾多,包括垂直媒體、社交媒體和私人媒體,人脈眾多,流量分散。
而“領x”應用程序相當于接收所有流量的流池。它通過流池接收所有流量,并將流量轉換為用戶。它培養用戶形成一定的粘性,然后再進行轉化。
三、汽車企如何玩轉私域流量池:
近十年來,隨著汽車市場的快速發展,各大汽車企業通過汽車銷售積累了一定數量的用戶。然而,一直缺乏與用戶持續互動的載體。建設私域流量不僅是承接新流量,而且是為老用戶提供運營和培訓崗位,提供老客戶的生命周期價值。
1、流量端
通過營銷推廣、粉絲互動、全國經紀人、自然流向店內的渠道,實現排客。
1) 市場推廣
目前,垂直媒體的整體轉型效果好于傳統媒體,但隨著新媒體的興起,這部分比例逐年上升。
根據整個線索分布:
流量前三名分別來自垂直媒體、自建媒體(官網或app)和自然商店;垂直媒體流量形成線索,流入線索系統,由銷售顧問跟蹤轉化,失敗的線索進行跟蹤,直至成為無聲線索;由于主機廠的推廣和引流,自建媒體的官網渠道一般流量較大,但這部分流量來去匆匆,損失較大,后續無法跟蹤和到達;自然,到店的流量也會進入線索系統進行后續管理,缺乏與顧客互動的地位。如何引流到私域流池?在市場推廣階段,要注意推出策略。有兩個核心場景:
場景一:從線上到app/app,在推出垂直媒體和社交媒體時,登陸頁面需要攜帶app/app入口,將推出的流量引導到私域流量池;
場景二:從線下流量到app/app,客戶自然會到達門店,在門店銷售顧問的引導下,它們將通過微信在網上流失,并沉淀到私域流量池中。
2) 粉絲互動
主要包括微信、抖音等新媒體粉絲運營帶來的轉型流量。
在后流行時代,隨著短視頻和直播的出現,各大廠商和經銷商已經將這一渠道作為新媒體運營的標準;“X”06新車上市階段,繼續在官方賬號推送技術文章,與粉絲充分互動,并為新媒體預留子用戶預售,準備裂變口碑傳播。
3) 國家經紀人
從各大汽車廠在新零售中的布局來看,這將成為未來增長的主渠道,但目前,大家都處于探索和嘗試的初級階段。
比如奇瑞新車零售,通過全名經紀人模式,可以利用營銷工具賦予用戶權力,從而便于分享和溝通,最終實現將營銷費用交給用戶,從而實現企業和用戶的雙贏。
4) 自然來店里
目前,到店的自然流量處于整個線索分布的前三位,而主要的驅動力應該來自于品牌的不斷推出對用戶心靈的占領,因此這種流量不容忽視。
2. 運營端
主要通過Club、會員、卡券和積分等工具對用戶進行全生命周期運營,提高用戶的粘性和活躍度,同時將線索進行加熱。
1)PGC:主機廠發布新車資訊
2)UGC:用戶分享擁車美圖
3)人群運營:通過人群模版(拉新人群、促活人群、深耕人群等)實現用戶全生命周期運營
3. 交易端
主要通過銷售助手賦能經銷商,形成結合線上運營的精準跟進策略,通過邀約客戶到店、試乘試駕到最終下訂成交。
私域流量池和車企的線索系統不同,線索系統主要的職能是將各個渠道的流量匯聚起來,然后下發跟進轉化,缺少流量的運營維護功能。
而私域流量池不僅匯聚流量,還承載“留量”的作用,通過運營的手段將流量維持在自己的池子里,反復培育、觸達,將流量變成潛客,然后下發跟進,跟進過程中也反復回流到線上繼續加熱,直到線下成交。
這樣可以大大降低線索的戰敗和流失率,也更容易對戰敗和流失的用戶進行激活。
4. 全域運營
主要通過流量運營、用戶運營(含車主運營)、線索運營三者聯動運營在用戶整個看車、選車、購車、用車和養車的全旅程中不斷的反復觸達并轉化。
全域運營利用全域營銷模型(AIPL模型:Aware認知、Interest興趣、Purchase購買、Loyalty忠誠),通過數據驅動,以消費者為中心,實現全數據、全渠道、全觸點、全鏈路的營銷體驗,同時可以使品牌與消費者的AIPL關系鏈路可視化、可量化及可優化。
以上就是關于汽車行業的私域流量運營方案,想要了解更多關于私域流量的運營方法可以關注hishop的更新哦。
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