目前，陌陌正對用戶進(jìn)行關(guān)于拼車出行的調(diào)查，此舉有進(jìn)軍拼車市場之嫌，難道陌陌將推出拼車服務(wù)?那么陌陌做拼車有戲嗎?

　　根據(jù)的調(diào)查問卷顯示，陌陌調(diào)查了關(guān)于用戶的拼車意愿、職業(yè)、月收入等內(nèi)容，而且在陌陌今年第一季度的財報電話會議上，CEO唐巖也曾透露，接下來將重點探索基于地理位置的分享經(jīng)濟領(lǐng)域，比如拼車或短租業(yè)務(wù)。

陌陌的出行市場調(diào)研問卷
 

　　此前，唐巖還利用自己的私家車，體驗給Uber或者某拼車產(chǎn)品當(dāng)司機，以此來了解出行市場的運營情況。

　　對于陌陌做拼車業(yè)務(wù)是否有戲，一位資深產(chǎn)品經(jīng)理分析認(rèn)為，陌陌做拼車業(yè)務(wù)還是有優(yōu)勢的，主要有三點：

　　第一、陌陌有豐富的地理位置信息，且非沉默用戶的地理信息獲取率應(yīng)該超過99%。

　　第二、陌陌做拼車，在啟動階段就有豐富的用戶數(shù)據(jù)，這比創(chuàng)業(yè)團隊來說基礎(chǔ)好很多。

　　第三、陌陌用戶的調(diào)性也比較好，拼車業(yè)務(wù)可以滿足他們的出行和社交需求。

　　他認(rèn)為，陌陌如果真的要做拼車，可能會開發(fā)一款獨立的應(yīng)用，使用陌陌賬號+郵箱注冊登錄，并利用陌陌進(jìn)行導(dǎo)流。“如果放在陌陌里面對產(chǎn)品不好，一是產(chǎn)品定位太奇葩了;二是功能點很難整合。”

　　陌陌最大的優(yōu)勢就是擁有龐大的流量，且這些流量都帶有具體的地理位置和全面的個人信息，活躍度高、在線也時間比較長。

　　當(dāng)然陌陌也有自己的短板，包括O2O服務(wù)的專業(yè)程度、運營水平等，因此陌陌也可能會選擇和合作方一起聯(lián)合，來進(jìn)入相關(guān)聯(lián)的市場。

　　毋庸置疑，與出行工具社交化的路徑完全相反，陌陌是基于社交向出行領(lǐng)域探索。作為一款純移動社交產(chǎn)品做共享經(jīng)濟、O2O業(yè)務(wù)等，過往可借鑒的經(jīng)驗并不多，而陌陌會不會推出新的拼車服務(wù)，我們只能拭目以待!

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