互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展使得分銷渠道也從傳統(tǒng)模式轉移到互聯(lián)網(wǎng)，網(wǎng)絡分銷開始，雖然移動互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)興起，但是發(fā)展還不夠健全，PC端流量依然占主體，小編今天給大家講講網(wǎng)絡分銷的優(yōu)勢!主要有二：

　　1.用戶優(yōu)勢

　　網(wǎng)絡分銷可以向更多用戶傳遞自己的產(chǎn)品和服務，這幾年中國的網(wǎng)民數(shù)量激增，而且增長勢頭仍然不減緩，因此，通過網(wǎng)絡分銷無疑可以向更多人傳遞自己的產(chǎn)品和服務。例如航空公司電子商務網(wǎng)站深度合作，摩托羅拉等手機廠商大量通過采用電子商務平臺的方式銷售產(chǎn)品，雖然方式不同，但道理都殊途同歸，其目的都是在于借助于互聯(lián)網(wǎng)平臺去捕獲更多的用戶。對大部分企業(yè)而言，如果在網(wǎng)絡分銷上能快人一步，無疑將在未來的競爭中獲得先發(fā)制人的優(yōu)勢。

　　2.成本優(yōu)勢

　　在企業(yè)最關心的成本問題上，網(wǎng)絡分銷同傳統(tǒng)分銷相比不是一個數(shù)量級的優(yōu)勢。以剛才提到的航空公司為例，傳統(tǒng)的線下網(wǎng)點一般來說一張機票提成為5元，這就是一張機票的傳統(tǒng)分銷的成本，這還不連其他雜七雜八的成本。假如采用網(wǎng)絡分銷，這部分錢完全可以省下來，或者為企業(yè)減輕財務負擔，或者是回饋給消費者以擴大市場。

　　而摩托羅拉通過建立了自己獨立的網(wǎng)絡分銷平臺，比起傳統(tǒng)分銷依然會節(jié)約不少開支，包括店面費、庫存費等成本。聯(lián)系到當前的金融危機，企業(yè)必須將控制成本作為首要任務，不是裁員降薪，而是采用網(wǎng)絡分銷這樣先進的營銷模式。

　　網(wǎng)絡分銷的優(yōu)勢相比傳統(tǒng)分銷來講是顯而易見，但是，選擇適合自己的網(wǎng)絡分銷商城也是很重要的!

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