快遞行業又見“跟風漲價”。近一個多月來，繼圓通、申通相繼漲價后，昨天又傳出中通漲價的消息。對接連出現的快遞公司漲價現象，很多消費者認為是企業單純為轉嫁成本，“提價不提質”，業內知名專家則對羊城晚報記者表示，目前快遞業想通過“提高服務質量基礎上提價”并不容易。

　　多家快遞接連宣布漲價

　　自上月初圓通快遞率先宣布漲價以來，快遞業“跟風漲價”被很多業內人士認為是“高概率”事件。果然，本月初行業龍頭之一的順豐快遞宣布漲價，昨天又傳來消息，中通速遞也宣布漲價。

　　中通速遞宣布的理由與此前兩家快遞公司大同小異。其公告稱，調整快件收費標準的原因主要是：“目前企業面臨著管理成本、運作成本、人力資源成本及燃油成本、職工保險等多重壓力”，“僅靠現行的快遞服務收費標準很難提升快遞服務水平，也不利于其健康有序地發展”。

　　在標準上，中通的調價幅度也與其他兩家差不多，具體是函件類快件在原收費標準基礎上上調1元/票，物品類快件在原收費標準基礎上上調1元/公斤。此前圓通是文件類快件在原價基礎上上調每件1元，物品類快件在原價基礎上每公斤價格上調1元。順豐則根據不同城市，每千克起重上漲1－2元，但續重并沒有漲價。

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇對羊城晚報記者分析，國內快遞業是充分競爭的行業，有些公司已經長期沒有提價，在勞動力、社保等成本上漲的情況下，很多企業無法內部消化，最終就會選擇漲價。“接下來元旦、春節前后，預計還會有一次漲價的情況，但這個漲價則與行業旺季有關。現在郵政部門監管比較嚴格，很多快遞公司為了避免爆倉，也會選擇季節性漲價分流壓力。但總的來說，目前快遞行業成本的壓力確實相當大。”

　　近期價格變動不會引來洗牌

　　對越來越多的快遞公司可能“跟風”，很多消費者自然感覺壓力增大，但在物價上漲的大環境下，又覺得無可奈何。他們希望是，快遞業除了漲價也要提升服務，不能“提價不提質”。

　　事實上，目前國內快遞行業投訴有上升趨勢。據國家郵政局發布的數據顯示，今年8月受理的消費者關于快遞業務的有效申訴比上月增長了12.3％。其中，反映快件延誤的占39.6％；反映收投服務問題占24.4％；反映快件丟失及內件短少占19.1％。

　　“公眾都希望快遞公司能‘提質基礎上提價’，但目前難度反而大了。”廣東快遞業專家、《物流》雜志總編輯廖永生告訴羊城晚報記者，國內快遞業長期以來“小、多、散、亂”、靠價格惡性競爭的情況比較突出，確實需要一個優勝劣汰的過程，但由于近期漲價主要是成本上漲使然，并非競爭性的價格洗牌，難以起到“優勝劣汰”的洗牌作用。

　　“反而是一些大公司雖然想推出價格高端的創新服務，但由于涉及價格變化，現時很容易引起客戶普遍反感，只能放慢創新步伐。因此，預計近期出現因價格變動而引發行業洗牌的可能性不大。”