物流是電商們的第三命脈。第一命脈是銷售推廣，第二命脈是產(chǎn)品渠道。

    (一)戰(zhàn)略內(nèi)容：如何壓縮快遞成本？

    1.把各個快遞商的報價做到同一份表格里，進行對比分析，你就會發(fā)現(xiàn)：

    1）在中國，還沒有那個快遞商能“通吃",每個快遞商都有其優(yōu)勢和缺陷。

    2）比如：順豐，速度快服務(wù)好，但價格高，逼不得已我們最好別用他，這種價格對大多數(shù)剛起步的電商來說，不是承受之范圍；

    3）比如申通，西北和東北地區(qū)無論速度還是價格皆不理想，圓通之大本營在上海，所以凡上海，江浙一帶其優(yōu)勢就明顯等等......

     4）所以：第一我們絕不只采用一個快遞商；第二我們只用快遞商的優(yōu)勢；第三堅持每個月做快遞分析，不斷優(yōu)化快遞商的選擇。

     2.分析產(chǎn)品的公斤段數(shù)。根據(jù)產(chǎn)品的公斤段數(shù)的比例來確定你節(jié)省快遞成本的突破口。比如你的產(chǎn)品60%是在1.5公斤內(nèi)，那么你與快遞商談判時，就重點談1.5公斤的產(chǎn)品快遞商有何優(yōu)惠解決方案。

     3.分析你的產(chǎn)品包裝物，確認是否必要更換更輕材料的包裝物。現(xiàn)在還有很多電商用紙箱，其實用珠包袋包裝又輕又便宜又能保護好產(chǎn)品。

     4.挖出你的快遞成本控制的瓶頸點。

     (二)戰(zhàn)略內(nèi)容：物流內(nèi)部的精細化

    1.現(xiàn)在是精細化分工的年代，如果你還停留在“一腳踢"的作坊模式下，就勸你趕快轉(zhuǎn)行吧。為何？不精細化，你的物流會經(jīng)常出錯，你的配送速度很難提起；

   2.精細化首先得把流程圖制作好。流程不需要ISO那種繁瑣文字模式，圖示清晰就是物流快速的一種體現(xiàn)。很難想像一個喜歡長篇大論的家伙，絕不能讓物流快起來。簡練有效是物流從業(yè)人員的品質(zhì)。

    3.比如：現(xiàn)在很多電商之物流人員拿著幾張訂單仰著頭，滿倉找貨，你走過來，我走過去，時間啊，就耗在沒有人去對人員的精細化分工，貨品不斷更新，倉位不斷優(yōu)化，員工不能一步到位的執(zhí)到貨品，哪里來的效率？

   (三)戰(zhàn)略內(nèi)容：信息流提速

   1.要讓信息流提速，首先考慮因素是：物流工作很多可以同步進行的，信息流轉(zhuǎn)的速度來自于物流工作同步化的改造。比如：很多電商的配送人員經(jīng)常先打印配貨單后打印快遞單，先點數(shù)入庫上架，后檢查質(zhì)量......其實這些動作完全可以同步，IE工程里面就強調(diào)動作效率。做物流的人找找IE工程的書來看看吧！

  2.其次考慮的是反饋渠道的建設(shè)。物流是個變化過程，變化的預防和信息反饋異常重要。一個物流部有四大渠道一定要建設(shè)好：決策渠道，溝通渠道，細節(jié)檢查渠道，反饋渠道。我們那個渠道缺少我們就建設(shè)這個渠道，就檢查這個渠道。管理學里面的一個觀點：重視什么，就檢查什么。

  ( 四)戰(zhàn)略內(nèi)容：條形碼的最大化效用

   1.條形碼不只是用于商品的識別和為出入庫的速度及準確度提升，還有：

   1）倉位碼的應用-------配貨路線的指引。我們很多電商，條形碼的使用只為產(chǎn)品的識別而識別。其實條形碼還可以用于倉位碼，倉位碼通過電腦能讓訂單里的貨品可以根據(jù)位置遠近進行排序，指引配貨員配一張訂單絕不走回頭路。

    2）庫存量的報警功用-----設(shè)立SKU的存量預警線。當然設(shè)預警線需要對商品的數(shù)據(jù)分析，不同的款別有不同的預警標準。比如：暢銷款可高點，新款慎重些，補貨款預警線一定要低。那怎樣通過條形碼來報警呢？比如我們是賣鞋的：

    *首先建立新款區(qū)暢銷款區(qū)現(xiàn)貨區(qū)

    *其次在各區(qū)的貨架設(shè)定SHU條碼=倉位碼，倉位碼除了指引位置外還涵蓋此SHU的容量，如新款的SKU容量只能為10雙鞋,一旦掃描入庫多于10雙時，入庫單的款號出現(xiàn)紅色字體，同樣即時庫存也為紅色字體；

    *此時全世界的人在看進銷存系統(tǒng)，都會引起警覺和對策。負責進貨的人提起警惕，負責銷售的人提起壓力。

    2.大的電商可引進目前條碼應用最高境界的射頻技術(shù)------有關(guān)RFID的應用，在此我只為物流做簡單戰(zhàn)略導向：

    1）無線射頻識別技術(shù)英文簡稱為“RFID”。即射頻識別。常稱為感應式電子晶片或電子條碼；

    2）物流應用：

    *在物流管理過程中，條形碼是商品識別的主要手段，但它有諸多局限性：信息是只讀的；識別是接觸式的；一次只能讀一個；讀取距離近；信息容量小。二維條碼雖然解決了信息標識容量問題，但是不能透明地跟蹤和貫穿供應鏈過程；

    *.商品出庫與入庫

   比如：一輛裝有我們貨品的車進來我們倉庫，經(jīng)過裝有RFID的門禁，該車輛的全部貨品信息馬上出現(xiàn)在電腦界面，自動完成該車輛貨品的全部入庫。同理，我們抱一箱貨出我們的庫房門口，系統(tǒng)也將自動完成出庫，不用點數(shù)，100%準確。當然RFID不負責質(zhì)量的檢驗。質(zhì)量還是要靠我們?nèi)肆θグ芽亍?/p>

   *  快遞件的運輸跟蹤

   在運輸管理中，通過在貨物上貼RFID標簽，完成設(shè)備的跟蹤控制。達到我們的快遞件在途可見性。

   (五)戰(zhàn)略內(nèi)容：地址庫的優(yōu)化

    我們中國地大物博，地方行政管理混亂，導致我們在優(yōu)化選擇快遞商投遞時，模糊不清，加上做物流的人，沒有專業(yè)的去學中國地理，比如：有的地方明明是一個鎮(zhèn)，突然變成一個區(qū)，明明就是個鄉(xiāng)，突然變成一個鎮(zhèn)......很頭痛，如果我們一律采用EMS也就不管他怎變，關(guān)鍵我們發(fā)展中的電商要采用申通或園通，連他們自己也不知道能不能直達......所以：

  1.前臺的地址備選數(shù)據(jù)庫能精確到鎮(zhèn)/鄉(xiāng)，并且每周優(yōu)化一次，跟上時代的變化；

  2.客戶在前臺的地址選別有誤，能有溫馨提示；

   3.客服在分配訂單的時候，需查看收貨地址是否詳盡。第一時間與客戶解決這類問題；

   4.物流把關(guān)，凡是看到不規(guī)范的收貨地址都應在第一時間反饋到客服；以準確選擇便宜快捷的快遞方式為前提。

   5.預計效益：

  1)系統(tǒng)選擇快速公司的失誤率月度可達到萬分之二內(nèi)，現(xiàn)是萬分之九；

  2）來自于快遞公司的不送貨上門的投訴可達到萬分之一內(nèi)，現(xiàn)是萬分之四；

  (六)戰(zhàn)略內(nèi)容。

   建立物流數(shù)據(jù)分析模型-----我們電商每天面對很多很多的數(shù)據(jù)，而有的數(shù)據(jù)會對我們有用，有的數(shù)據(jù)會誤導我們。建立數(shù)據(jù)分析模型能讓你的商品“有效的進來和有效的出去”避免信息誤差帶來的“牛鞭效應”。什么叫“有效”，大家體味吧。

1.分析快遞點（訂單流量）的數(shù)據(jù)模型；

 2.商品周轉(zhuǎn)率和動銷率分析，不斷優(yōu)化新款暢銷款滯銷款的動態(tài)，指引商品采購的有效性；

 3.確定配送每工序的動作頻率數(shù)據(jù)標準值，作為對配送人員的考核依據(jù)，也是物流考核的重要KPI之一。

4.訂單滿足率：訂單能即刻被滿足的比率。

5.及時投送率：用來衡量快遞的評審。

(七)戰(zhàn)略內(nèi)容：建立物流看板管理

1.建立物流看板管理的好處：

  1）讓你的貨流和信息流可視化和可追蹤性；

  2）適當?shù)臅r候進適當?shù)呢浧贰?/p>

  2.物流看板的實施點：

  1）系統(tǒng)模版化；

  2）由配送員點擊看板需求到倉庫去取貨；

  3）每日綜合看板異常信息反饋給買手；

 4）買手綜合市場趨勢和訂單需求下單采購；

  5）快遞信息及時上看板。

  (九)戰(zhàn)略內(nèi)容：供應鏈資源整合

  1.我們電商的現(xiàn)狀：

  1）我們電商要想上規(guī)模，必須要庫存式模式，而庫存式模式是靠賭博式的支撐我們的市場份額。所以市場預測是賭博輸贏的決定因素；

  2）市場預測的決策依據(jù)來源于市場信息渠道的采集，反饋，流通，分析，提煉的準確度和及時性；而我們我們很多電商現(xiàn)在的客服，物流，采購依然是的分解狀態(tài)。這種狀態(tài)一定會存在有部門銜接的斷層。只要有斷層，就一定會導致信息不通,或產(chǎn)生“牛鞭效應”；

   3）現(xiàn)代同行業(yè)間的競爭已從“產(chǎn)品線”之間的競爭轉(zhuǎn)化為“鏈”與“鏈”之間的競爭。市場是一個面包，搶面包是一場戰(zhàn)爭，后勤彈藥是否充足，就是靠這條“鏈”來供應。如果這條“鏈”斷層重重，如何銜接順暢？？

  2.如何進行供應鏈整合

  1)把供應鏈各業(yè)務(wù)板塊（客服，物流，采購,計劃）納入供應鏈體系，皆到倉庫去一起辦公，贏得協(xié)作優(yōu)勢，使商品以最快的速度到達終端；

  2）確立量化考核指標；

  3）供貨商的生產(chǎn)計劃、電商的銷售計劃、倉儲計劃等高度集成；

  4）把拉動物流改為推動式物流。