北京消費者李先生于12月7日在店址位于北京市西城區(qū)的一家店鋪網(wǎng)購了一款禮物，“朋友在王府井上班，12月9日生日，我以為這禮物準(zhǔn)能提前送到。”但是，在李先生一再催促下，這份禮物才在10日晚上6點送達(dá)朋友手中。“距離總共5公里，快遞走了近4天。”李先生無奈地說。

　　最近有李先生這樣遭遇的網(wǎng)購消費者越來越多。業(yè)內(nèi)人士分析，網(wǎng)購也會遭遇春運難題。每年進入12月份以后到次年，圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)、情人節(jié)接踵而至，正值人們購物和送禮的高峰期，也是電子商務(wù)企業(yè)黃金季。由于很多電子商務(wù)企業(yè)完全依靠第三方物流公司送貨，而此時很多送貨員返鄉(xiāng)過節(jié)，因此就造成網(wǎng)購送貨周期被拉長的現(xiàn)象。

　　今年網(wǎng)民們的困惑或許將比往年更多，因為在上月各大民營快遞公司紛紛調(diào)高快遞起始價格。在物流成本上升和客運增加的雙重擠壓下，電子商務(wù)企業(yè)面臨的物流瓶頸越發(fā)凸顯出來，這也嚴(yán)重影響了網(wǎng)民的網(wǎng)購體驗。

　　為解決網(wǎng)購物流瓶頸，電子商務(wù)企業(yè)紛紛出招應(yīng)對。據(jù)了解，包括京東、當(dāng)當(dāng)、卓越亞馬遜等在內(nèi)的企業(yè)都紛紛擴建物流系統(tǒng)。以京東商城為例，據(jù)京東商城總經(jīng)理劉強東介紹，目前，京東在北京、上海、廣州、成都、武漢建設(shè)了五大倉儲物流中心，計劃在未來幾年內(nèi)在上述五地建設(shè)單體面積達(dá)15萬平方米的庫房。

　　劉強東坦言，物流，無論是過去還是將來都是京東最大的挑戰(zhàn)。應(yīng)對挑戰(zhàn)的方式有兩個方面：一方面要通過減少宣傳等手段給營業(yè)額增長速度踩剎車，免得物流和配送等環(huán)節(jié)無法承受;另一方面是加大物流建設(shè)的投入。

　　12月19日，記者跟隨京東商城用戶走訪了京東商城在北京通州的一個大型物流中心。據(jù)介紹，該中心有兩個面積分別1.1萬多平方米的倉庫。在收貨區(qū)記者看到，這里每一件商品都做到可追溯，預(yù)防售后服務(wù)中發(fā)生調(diào)包等糾葛，每一件商品的編碼都是全球唯一的。顧客下訂單后，揀貨員根據(jù)訂單商品的編碼繞倉儲區(qū)一圈基本可以將所有貨物取到，然后交給出貨流水線，經(jīng)過掃描打印發(fā)票、包裝，最后出貨交給在倉庫外等候的物流車輛。從開始揀貨到包裹送上貨架等待運往各配送站，整個過程40分鐘左右。從整個流程，初步可見B2C企業(yè)自建物流的良好前景。