9月21日，據消息人士透露，P2P租車平臺PP租車C輪融資已獲得由天圖資本領投5億人民幣。但目前尚未得到官方回應。

　　2014年11月PP租車獲得B輪融資，其由IDG、晨興資本領投，源碼資本、明勢資本以及A輪投資人紅杉資本、清流資本跟投的6000萬美元B輪融資。同時PP租車于2014年6月獲得紅杉資本中國、清流資本1000萬美元A輪融資。PP租車天使輪融資是由美團網創始人王興、去哪兒CEO莊辰超及明勢資本黃明明投資的。

　　進入2015年以后，由于一級市場以及二級市場環境惡化，創業融資進入了資本寒冬。但據Hishop觀察，目前在出行領域，除了滴滴出行、Uber外，包括P2P租車平臺快快租車、神州專車、互聯網+巴士平臺“接我”、分時租車平臺悟空租車都完成了新一輪融資，但據了解，PP租車是國內首家完成C輪融資的P2P租車平臺。

　　據悉，PP租車本輪領投方天圖資本此前專注于消費品投資，擅長挖掘線下連鎖模式的潛力股，周黑鴨、湯城小廚和慈銘體檢都是其投資的代表企業。隨著O2O、互聯網+的興起，其近年投資了包括海玩、閃送、快方送藥以及回收O2O平臺愛回收，更多投資對向轉為旨在顛覆線下門店模式的互聯網企業，而此次投資P2P租車平臺“PP租車”，可以觀察到天圖資本已開始對投資策略和權重進行調整。

　　PP租車是一個P2P在線租車O2O服務平臺，車主可以將愛車的空閑時段出租獲得收入;租客則可以按小時低價租用附近的車輛，其于2012年在新加坡上線，2013年10月進入北京市場，創始人兼CEO張丙軍。

　　據Hishop觀察，截至目前，在P2P租車第一梯隊中包括了PP租車、寶駕租車以及凹凸共享租車。普華永道會計師事務所于2014年8月發布的數據顯示，全球“分享經濟”的產值將從目前的150億美元增至3350億美元，甚至與傳統的租賃行業平起平坐。在國內，分享經濟還處于剛剛起步階段。與快車、專車、大巴共享領域不同，P2P租車在國內發展有著天然的政策優勢，加之國內一二線主要城市日益嚴格的限行限牌政策導致的搖號難和限號出行難，汽車共享模式更是生逢其時。

　　相關人士表示，天圖資本近期重金押注線上顛覆線下的互聯網企業，并利用自身對線下連鎖模式的深耕經驗支持被投企業，彌補之前錯過的大批互聯網項目;而對于PP租車來講，現階段最大的競爭對手仍然是堅持B2C模式，以連鎖門店見長的神州租車、一嗨租車等傳統汽車租賃平臺。

　　Hishop認為，隨著PP租車C輪融資及其他各P2P平臺新一輪的融資完成，在資本的寒冬下除了繼續跑馬圈地外，各方將把資金主要用于風控體系的建立、運營體系的優化、以及人力成本上。未來隨著私家車保有量的不斷上漲，國內信用體系的不斷完善，P2P租車業務或將逐漸成為出行領域的下一個爆點。