車企試水汽車上門保養服務 分羹O2O市場

　　盡管網上預約汽車上門保養服務尚未構成對傳統業態的沖擊，但已經引起了車企的重視。日前，北京萬咖網絡科技有限公司、“車女婿”創始人兼CEO武衛強透露，目前已有不少車企對上門保養感興趣，而“車女婿”也將與車企合作，針對4S店流失的客戶展開上門保養服務，并吸引客戶重新回到4S店進行維修。

　　中國汽車工業協會的數據顯示，2014年中國新車銷量達2349.19萬輛，汽車保有量在不斷增加，其中北京、上海、廣州、深圳、杭州、成都等多個城市的汽車后市場服務已進入重構生態階段。今年“3·15”晚會上，針對4S店的保養維修問題進行了曝光，國內政策方面也在逐漸打破原有的以主機廠為主導的車輛服務體系。

　　Hishop調查發現，作為一個輕入門、重服務的行業，汽車上門保養服務都是通過手機、網站進行預約，為車主節省了時間，而對于服務場地而言，只要有兩個車位空間就能實施上門保養，服務門檻更低。目前，汽車上門保養服務受到的質疑中，最讓人擔心的是配件是否正規、人員管控以及車輛檢測等難題。

　　對此，武衛強告訴我們，相比傳統4S店，汽車上門保養服務的配件價格、服務價格、服務時間以及服務質量均透明化。由于只進行基礎的保養，人員又都經歷過專業的培訓，配件和服務完全處于可以控制的范圍內。“至于車輛檢測，目前還不完善，常規的檢查還可以做，但四輪定位等需要專業器材的檢測卻是空白。”武衛強說。

　　值得關注的是，目前4S店中保修期已過的私家車主流失率已達60%以上，而線下的維修廠以及路邊店，很難保障配件的質量、優質的服務。因此，雖然汽車上門保養服務填補了4S店流失客戶保養的空白，但發展也遇到了瓶頸。

　　北京亞運村汽車交易市場副總經理顏景輝認為，作為一種新型的汽車服務方式，汽車上門保養服務從根本上改變了傳統的以“店”為中心的服務關系，但由于進入門檻較低，在創業初期存在質疑和瓶頸是難以避免的，而在客戶體驗汽車上門保養服務后，真正形成信任與習慣才是發展的關鍵。

　　據悉，在剛剛落幕的上海車展上，已有多家車企負責人表示要試水汽車上門保養O2O服務。比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁認為，傳統4S店與汽車上門保養服務可以是一件“合作雙贏的事情”。

　　“我覺得所有的創新都是好的。汽車屬于耐用消費品，需要一系列售后服務。之前這方面車企做得不夠好，現在有一些創新形式作為補充，獲益的將是消費者。如果有機會，我們非常愿意與這些創業公司合作，嘗試上門保養服務。”侯雁稱。

　　實際上，相比汽車上門保養服務的“游擊軍”模式，傳統4S店在零配件質量、技師水平等方面更令用戶信賴，但由于客戶龐大、成本限制，集客進店服務是最為合適的運營方式。

　　武衛強透露，“車女婿”正在與車企商討合作，為品牌4S店的流失客戶提供汽車上門保養服務，并以送檢測的方式讓車主重回4S店，實現雙方的互惠互利。“把用戶習慣、場景培養起來是同類企業的目標。汽車上門保養服務只是切入點，先把現有客戶服務好才是關鍵。”武衛強說。