最新消息報道，無人貨架到底該怎么經營?它又是一種什么樣的模式?現在不少做無人貨架的，但是也沒見到哪個真正成功盈利的，那么下面我們就來具體討論下這個問題。

　　2017年上半年還是共享單車、共享充電寶等共享系主戰場，到了下半年，無人貨架突然攻城拔寨，成了新的風口。

　　據鳳凰網統計的數據顯示，無人貨架在短短的3個月時間內引來了50+玩家入場，阿里、京東、順豐、餓了么、美團、獵豹等巨頭也紛紛入局，曾經在團購、生鮮電商領域叱咤一時的創業者也紛紛殺入這一領域。在這風起云涌的三個月內，無人貨架創業者拿到了超過20億元融資。

　　而無人貨架這個門檻最低的項目背后，還有無人零售、便利店以及自動橙汁機、自動板栗機等各品類的智能貨架。大方向及可挖掘的細分品類都非常有看點，適合資本市場運作。

　　現在所有創業者都在期待，無人貨架概念能夠接過共享經濟的勢頭，喚起資本市場的激情，終止即將到來的資本寒冬。

　　可無人貨架看起來簡單，背后卻是無比復雜，并不像我們想象的那樣擺兩個廉價貨架那么簡單。

　　現在放出來的消息就有：金融公司及商務業務、外出業務多的公司貨損率更高。嗯，看來驗證國人素質的時刻又要到了。

　　明星創業者扎堆入局

　　除了巨頭之外，這一領域還活躍著諸多明星玩家。

　　從去哪兒前CEO莊辰超創立便利蜂開始，一大群明星創業者就開始不安分起來。

　　出身于阿里中供鐵軍、曾一手幫美團搭建起地推團隊的干嘉偉，在澳大利亞休養半年后，回國參與創立了果小美。

　　而果小美項目的發起人，是同樣出身于阿里的閻利珉，閻利珉曾涉及阿里聚劃算團購業務受賄而入獄，果小美是他出獄后創立的第一個項目。

　　同樣出自阿里中供系的呂廣渝，也在相似的時間創立了猩便利。呂廣渝與干嘉偉的經歷相似，兩人同樣受到2011年阿里的中國供應商欺詐事件牽連，隨后加入創業公司參與到團購大戰中戴罪立功。美團大眾點評合并后，兩人再次成為同事。

　　這次顯得蹊蹺的是，美團點評及創始元老張濤、王興、葉樹蕻、王慧文集體投資了呂廣渝的猩便利，而在美團立下汗馬功勞的干嘉偉創立的果小美未能受到王興們的青睞。

　　同時在美團的扶持之下，猩便利在不到3個月的時間內拿到了4.8億元的融資。當然，果小美目前也已經拿到累積近7億元的融資，這也是目前融資最多的無人貨架項目。

　　其他還有原回家吃飯創始人文朝暉的七只考拉，原天天果園創始人王強的魔盒CITYBOX，前窩窩團VP趙文強的哈米科技……

　　經歷過團購、外賣、生鮮市場洗禮的創業者，正在頑強的趕赴新風口。

　　對于現在的創業市場來說，無人貨架或許是最后一個低資產投入的創業項目。但巨頭的加入，有意要把這場戰爭導向“便利店+無人零售+生鮮O2O+無人貨架”的重資產生態模式，直接拉高了門檻。

　　同時，明星創業者扎堆入局，也讓沒有背景的普通創業者難以生存。總之，全民創業的場景是無法重現了。

　　無人貨架賺錢嗎?

　　目前大部分辦公室無人貨架項目都是開放式的貨柜模式，即便入場的巨頭，目前也是采用這種模式。

　　七只考拉、零食e家、小e到家、暖暖吧、便利蜂、猩便利、魔盒CITYBOX等前邊提到的幾乎所有項目，都是這種沒有任何技術含量、全靠大家誠信的放養貨架。

　　巨頭中，京東到家智能柜、順豐豐e足食、獵豹豹便利的項目就是目前流行的辦公室無人貨架模式。

　　這樣的貨架需要重運營、長時間收集數據驗證才能做好，看起來成本低，但時間投入太長。從地推談判到貨架上門至少需要一個月時間，再加上一個月的運營實踐來優化數據模型，兩個月的運營時間對于處處求快的商業市場來說實在是太長了。

　　不過無人貨架項目還處于早期推廣階段，這種超低成本的模式暫時還是能夠忍受。另外這種低成本的貨架占地面積也能達到最小，相比龐大的智能貨架更容易被各家公司接受。但未來，這樣的模式總是要被淘汰的。

　　但在前期，時間就是公司的命，先學ofo的戰略，把市場的坑占住再說。甚至，一些無人貨架創業者，明知道某些區域損耗率高一定賠錢，但還是會忍痛拿下。想來也是在等未來智能無人貨架普及。

　　但無人貨架項目真的能賺錢嗎?

　　算上人工成本、時間成本、推廣成本、運營成本，三個月內根本不會有任何盈利。何況一家公司無人貨架的消費活躍度也是疑問，所以各家公司要求投放公司員工必須超過30人。

　　就像共享單車領域激烈的競爭一樣，專營快消品、標品的無人貨架在惡性競爭面前，會面臨極大的同質化問題?，F有的無人貨架的商品類目，除了泡面、面包、果汁、辣條幾個老品類，還能有啥?

　　這樣單一的標品品類總要面臨長期虧損的局面。甚至在未來會一直虧損下去，靠其他業務實現盈利。

　　各家巨頭的項目，如京東到家智能柜、順豐豐e足食、阿里美的小賣柜、美團投資的猩便利、獵豹豹便利等，他們的心態有很大區別，目標也都不一樣。

　　例如，獵豹豹便利這個項目看起來就非常奇葩。做安全業務的公司現在干起了無人貨架，看起來實在是不務正業。

　　但其實這事還是有一點合理性的。這兩年獵豹已經轉向廣告市場并開始押注投資業務，如果真能拿下無人貨架未來獵豹瞄準分眾傳媒畫一個線下廣告市場的餅也不錯。再加上獵豹背后的小米雷軍系也在宣傳自家的新零售布局，所以傅盛看上這塊業務也不意外。

　　同時，與其他家不一樣的是，阿里美的小賣柜選擇的是智能貨架。想來阿里在共享單車領域因為投資了不夠智能的ofo吃了不少苦，阿里現在借智能貨架瞄準更高端更廣闊的市場也是想為自己消除更多后顧之憂。

　　美的現在搭上阿里布局智能貨架供應鏈，為以后賣出更多智能貨架做鋪墊。阿里美的能夠站在一起合作，也是各取所需。

　　不過令人奇怪的是，既然美的能夠生產制造智能無人貨架，為什么美的自己不進入這個風口市場，反而選擇以供應商的身份加入?

　　畢竟在過去的各種餐館便利店里，已經驗證了這種模式的可行性，現在沒有智能無人貨架生產商走進一線加入戰局，有點讓人疑惑。

　　除非大家已經斷定這一市場是不賺錢的。

　　所以，大家就不要奢望無人貨架能靠賣零食賺錢了。

　　迷惑的送水人

　　互聯網創業進入線下市場之后，整個市場生態開始變得復雜。除了投資人這個創業領域的最大金主與送水人外，共享單車大戰時自行車供應鏈作為第二大送水人，他們對戰局的影響令人印象深刻。從一開始的產能站隊，演變成技術扶持，到最后行業迅速崩塌，大家作鳥獸散。高峰期自行車廠紛紛入局共享單車市場競爭。

　　隨后的共享充電寶、共享搖搖車、共享抓娃娃機、共享KTV們也想重復共享單車的戰局，最后互聯網業者、資本市場越來越看淡，最終這些領域成為了生產研發廠商們的獨角戲。

　　互聯網大佬、資本市場的態度實在是難以琢磨，急切想被改變的傳統企業一直都是隨波逐流，迷失自己的角色。

　　到無人貨架領域，貨架供應鏈將會如何改變戰局?

　　當下隨便一個展示柜都可以拿來當無人貨架使用的情況，貨架供應鏈的影響力極為有限。不過等到明年智能貨架備戰賽拉開帷幕，貨架供應鏈的影響力就無法得知了。

　　智能貨架也將會迎來多次產品升級，粗略總結下來會有五代：

　　第一代智能貨架，是融合了共享單車二維碼智能鎖的智能柜門模式，同時要保證達到現有無人貨架同樣的空間占用規模;

　　第二代智能貨架，不僅要有智能柜門，還要增加貨架稱重功能來檢測用戶的消費情況;

　　第三代需要加上損毀警報功能，用于更開放場景的投放，方便及時維護;

　　第四代則要增加智能取貨功能，跟現有的智能貨架持平;

　　第五代則是細分專用品類貨架，例如：自動橙汁機、自動咖啡機、自動盒飯機、自動面條機、自動板栗機、自動包子機……

　　不同代系的智能貨架將根據需求，投放在不同場景類別里，但各代智能貨架的新功能是否有必要?公司用戶能否接受新興貨架?獲嘉市場到底要做成什么樣?還需經過市場驗證才能確定。

　　同時，能提高用戶信用、付款意愿的智能貨架，會不會顛覆現在的無人貨架模式?是否會讓現在搜集到的所有數據統統作廢?這也是一個誰心里都沒底的問題。

　　所以，現在的無人貨架項目還不適合大規模燒錢競爭?，F在大規模的資本投入，一是為了提前占位，因為每家公司只會允許擺放一個貨架;二是要投入研發，研發更有競爭力的智能貨架。

　　大家不用想象短期內會出現惡性競爭，因為完全沒必要。但即便如此，無人貨架項目也難以盈利。貨架產業鏈早就攢出一大堆無人貨架，到各大寫字樓瘋狂投放去了。

　　貨架產業鏈現在也是懵懵懂懂，但還是要積極備戰、打磨物料，配合各家創業者研發智能貨架產品。他們滿心希望能像去年自行車廠一樣賺個盆滿缽滿。

　　而休閑零食、標品食品生產廠商也只是到處觀望，面對新的渠道，他們可能更愿意老老實實賺夠手中的錢。

　　為什么以前沒人做無人貨架?

　　無人貨架到底是個什么市場?既然開設成本比傳統便利店低，為什么到今天才出現?

　　首先，無人貨架面向的標品零食市場，單一無人貨架的人流量遠遠低于傳統便利店，所以需要運營者有專業的數據統計能力、網點運營能力。而傳統的連鎖便利店不擅長處理如此瑣碎的小流量數據，只有互聯網公司才有這樣復雜的數據統計能力，互聯網出身的創業者更適合做這一項目。

　　其次是渠道問題。

　　對于快消零食生產廠商來說，商超便利店渠道非常強勢，是需要長期維護的對象，在過去不可能隨便給無人貨架企業供應商品。

　　而現在，隨著房屋租金的大幅上漲，商超便利店都是寸土寸金，盈利能力低下的快消零食就越來越不受待見，更有前景的生鮮地位越來越高。這也是近兩年每日優鮮、盒馬生鮮、掌魚生鮮等業務突然集體出現，又是進軍超市又是進軍網購。

　　雖然為了討好商超便利店渠道，近兩年各大快消零食品牌想盡辦法推出高端產品，康師傅統一都要推出高端方便面來維持渠道合作。盡管如此，這樣的趨勢還是無法扭轉。

　　商超便利店要把快消零食踢出去，那他們就必須找到新的渠道。于是無人貨架有了基礎的成長空間，無人貨架接收的品類，也只能是快消零食。

　　隨著無人貨架基礎商業模式打通，競爭將會越來越激烈，那些快消零食品牌們不得不迎來新一輪的站隊。到時候又會迎來匯聚多家無人貨架的購物格子時代。

　　無人貨架的興起，或許將為快消零食市場帶來第二春，同時將大幅影響外賣市場的表現。在外賣顛覆完方便面后，無人貨架的模式將會顛覆外賣市場，幫助方便面再次崛起。

　　所以，美團、餓了么才跑在最前頭，力圖搶下無人貨架市場。

　　各品類之間就一定是競爭關系嗎?

　　外賣顛覆了方便面，方便面就靠無人貨架打敗外賣。那方便面與外賣兩個品類之間的競爭，到底什么時候會結束?

　　這看起來是個無解的問題，其實正在被解決?；卮疬@一問題需要從電商的品類擴張說起。

　　稍微對電商有所了解的用戶，都知道電商最早是從賣書開始的，因為買書的用戶一般信用較高，書籍也方便郵寄、方便在網絡平臺進行宣傳推廣。國際電商巨頭亞馬遜，國內的第一批電商當當網、卓越網都是從圖書品類起家。

　　在圖書品類電商打開市場之后，大量的創業者開始瞄準各地渠道分銷商，以幫渠道商打造電子管理平臺的方式，來將更多品類納入電商平臺。如當年國內做得最好的8488。

　　然后又出現了垂直品類電商，如專營3C的京東、專營服裝的凡客等等。

　　電商企業一路向前發展壯大，整合的品類越來越多，圖書、服裝、鞋帽箱包、3C、家具等等，從廉價尾貨一直做到正品行貨，品質越來越好、越來越受用戶歡迎。電商也不再拘泥于線上，諸多線上店鋪都有相應的線下店，開始轉向效率經濟。

　　但電商企業還想做到更大，于是就不得不開拓全新品類。

　　從2009年，網易丁磊宣布養豬以來，生鮮品類越來越受人關注。2012年專營橙子的本來生活網成立，隨后一畝田、鏈農、美菜、天平派、飯店聯盟這樣的廚后生鮮服務電商大規模出現。而后的經濟危機中，團購、外賣、O2O速配模式先后崛起。美團、餓了么、天貓超市、京東超市等等成為市場矚目的中心。

　　這些都為電商擴展新品類提供了思路，但都沒給出一個良性的品類發展路線。所以才會出現外賣火爆，然后方便面市場就被顛覆的窘境。

　　近些年里，青年菜君、美味七七，中糧我買網、正本日子、愛鮮蜂、許鮮都相繼在市場上引發了不小的水花。但最后，許多業務因為品類模式不夠清晰，紛紛衰落，甚至走向倒閉。

　　所以，今天的無人貨架市場，也不能僅僅靠著顛覆外賣市場而存在，而是要找到自己的品類定位，做成一個有價值的品類市場，壯大無人貨架模式的適用范圍。而不是流星一樣火過之后就消逝。

　　近兩年，國內電商企業紛紛瞄向日本便利店企業，成批的高管趕赴日本取經學習。目前初步明確了“無人零售+便利店+外賣+無人貨架”的業務模式，去定點孵化全新品類。而不是過去大把砸錢開路。

　　原去哪兒創始人莊辰超算是最先布局這一領域的，莊辰超孵化的便利蜂則是從便利店、無人貨架一直做到了共享單車。具有非常強的實驗意味。

　　結語：

　　無論如何，在房租大漲的當下，大型綜合超市必定走向死亡，同樣的電商們靠統一電商平臺來吞下所有品類的夢想也不再現實。

　　阿里淘咖啡、繽果盒子、F5未來商店、易果生鮮、每日優鮮、盒馬鮮生這樣的新品類試探正在進行。

　　未來如何為不同的品類定制不同的業務模式，成為各家大佬們開啟全新成長空間的唯一辦法。所以，各種類型專用的智能XX機成為未來必經之路。阿里提前與美的達成合作，也有意做這樣的實踐。

　　等智能XX機全面走進市場，美的、格力、九陽這樣的傳統家電廠商想必又要煥發新一春，屆時小米這樣的互聯網硬件公司畫出的大餅將會越來越漂亮。

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