新零售真的來了，小米靠著自己新零售模式，逆勢上漲，一改去年的頹廢之勢。京東也打算靠著京東新零售來打一個翻身戰。馬云更是把新零售當成重要戰略在布局。

　　前段時間菜鳥和順豐的快遞之爭，演變成了一場互聯網企業對抗大戰，不過最終沒有變成兩大巨頭的徹底決裂，而是又回到了過去，不過這一次菜鳥和順豐的戰爭給繁榮的快遞行業，也敲響了一次警鐘?？爝f行業還能持續繁榮下去，躺著賺錢繼續著高枕無憂的生活，按時會面臨四面楚歌的狀況。

　　我覺得新零售將會是四面楚歌，下面從三個方面以及新零售對快遞行業的影響來談談快遞行業的困境。

　　電商平臺自建的物流

　　其實越來越多的電商平臺開始建立自己的物流體系，特別是地域性比較明顯，不需要全國性投入的一些電商企業都開始建立自己的物流體系。其實不僅僅是建立自己的物流體系，在運營能力充足之下已經有不少電商平臺物流開始社會化，這個以京東物流就特別明顯。京東物流在2017年4月份的時候，宣布成立了京東物流子集團，將京東自己的物流、供應鏈體系全面對外開放，獨立盈利，其實這也就是給傳統的快遞企業帶來了流量的轉移，特別是哪些本來就在京東平臺上進行售賣的第三方品牌，也包括京東合作方。

　　共享經濟也在吞噬快遞業務

　　共享經濟很明顯一個特點就是人非常多，而且在當下發展趨勢下，最后一公里的外賣平臺，也會逐步進入到這個行業當中，本來外賣就有龐大的物流人員，特別是區域性快遞，很大程度是可以被外賣平臺所消化掉的。其實還有共享單車，也在開始也有可能會進入到快速行業，畢竟巨大的體量，盈利模式的變革，快遞行業的高盈利，都是共享單車可能進入的原因。還有“閃送”模式，讓傳統快遞的同城件、比較重要的商務件都會被分流走。

　　落地配企業

　　其實這點也非常明顯就是被菜鳥扶持起來的落地配企業，這些企業具有本地化所特有的網絡優勢，而且菜鳥網絡有著強大分發渠道能力。

　　新零售成快遞行業救命草

　　新零售也許成不了現在快遞行業的救命草，反而會加快傳統快遞行業的沒落?？爝f行業之所以發展如此之快，其實一個重要的原因在于電商的發展。但是過去電商發展更多的是B2C模式，而新零售下物流是從工廠直接就進入到末端用戶手里，工廠和核心倉庫直接送末端用戶的不是小快遞的需求，而是集中的訂單組合的物流組合。

　　新零售需要也不再只是單一的快遞服務樂樂，需要的是一體化數據化的供應鏈物流服務體系。未來的新零售物流，可能就是從訂單需求驅動下的快速、比較柔性的供應鏈體系，然后直接到末端的用戶手里。

　　新零售會把末端的物流、用戶體驗、用戶的交互、用戶相關數據等一切融合在一起，hishop新零售認為新零售融合線上線下門店成為核心。這也是京東為什么這么重視京東便利店，阿里為什么這么強調新零售線下實體門店的重要性，大量收購合并線下的實體。

　　快遞企業會轉型走電商

　　這一點其實快遞企業一直在做，特別是快遞行業龍頭順豐，一直都沒有放棄嘗試做電商，包括前段時間爆出的順豐大連櫻桃事件。順豐有著龐大的用戶，但是在電商這條路上，卻一直沒有找到合適的出路。包括以前的順豐嘿客，當然現在有可能和百度外賣的合作。

　　其實快遞走到今天，格局也越來越清晰，但是未來到底會如何呢?到底是電商融合快遞，還是快遞真正走出自己的新零售呢?

　　競爭對手越來越多，傳統零售業在不斷變化，快遞行業也到底需要改變自己的時代了。

　　你覺得快遞行業未來會如何發展呢?