1生鮮電商的前置倉是什么意思

　　輕供應鏈、物流眾包、前店后倉、O2O??過去兩年，生鮮電商幾乎把各種模式演練了個遍，在漫長的試錯過程中，倒閉、裁員、轉型、被收購、業務萎縮的消息不絕于耳。“失敗者”的失敗各有不同，但也不乏有人趟出了一條路。

　　去年7月，每日優鮮宣布在北京實現區域性盈利，不同于多數生鮮電商動輒5-6000的SKU，每日優鮮SKU數僅為600個左右，這似乎并不符合以往電商“大而全”的擴張思路，而前置冷鏈2小時送達，也似乎意味著高昂的交付成本。在這樣看似不合常理的模式下，每日優鮮是如何實現盈利的?

　　而在外部，整個零售行業正在經歷著“新零售”的洗禮，線下零售再掀風浪，線上線下兩條腿走路已然成了一種“政治正確”，線下“自救&rdq

2前置倉和線下體驗店哪種更適合生鮮電商呢？

　　不久前，在易果集團宣布完成C+輪融資的新聞發布會上，作為領投方的蘇寧相關負責人表示雙方將在前置倉方面進行探索，蘇寧在全國鋪設的1600多個線下門店以及正在南京試點的蘇寧小店，都會研究適合改造成易果前置倉的方案。“我們要做的是跟現在的便利店和現在社區超市完全不一樣的新型業態，現在正在積極探索。”蘇寧負責人表示。

　　在本來生活砍去O2O業務本來便利，天天果園關閉線下店后，易果聯手蘇寧仍然要繼續嘗試前置倉模式甚至是社區O2O,生鮮電商突破線下的正確姿勢究竟是什么?前置倉和線下體驗店能否有一個光明的未來?

　　不久前，在易果集團宣布完成C+輪融資的新聞發布會上，作為領投方的蘇寧相關負責人表示雙方將在前置倉方面進行探索，蘇寧在全國鋪設的1600多個線下門店以及正在南京試點的蘇寧小店，都會研究適合改造成

3前置倉：生鮮電商的另一種打開方式？

　    關于新零售的實現形式，從各大巨頭到創業團隊，很多人都在積極做出嘗試，雖然交出的答卷各不相同，每日優鮮宣布完成新一輪4.5億美元融資。這是自今年二季度遭遇資本寒冬以來，零售業最大一筆融資。

　　每日優鮮之所以得到資本青睞，在于它具有特色的前置倉模式：以倉為店，將倉庫建立在社區周邊三公里的范圍內，商品由騎手從倉庫配送至消費者指定地點。與傳統電商相比，前置倉模式由于距離消費者更近，它有更快的響應速度和更高的配送效率。

　　若干年前，京東推出兩小時達的配送服務，這在當時已經了不得了;每日優鮮的前置倉模式將配送時間壓縮到了一個小時;而最近火起來的樸樸超市更是將送貨時效提升到半小時。半小時是一個飛躍性的時間點，它意味著消費者真可以的坐等送貨上門了。

　　不僅資本和互聯網玩家看好前置倉