1保稅備貨是目前跨境電商主流商業(yè)模式

　　集貨模式是直郵模式的升級(jí)，差異在于是否集中訂單統(tǒng)一發(fā)貨，中國跨境電商從物流模式來看，主要分為保稅備貨模式和海外直郵模式，其中海外直郵模式根據(jù)是否集貨分為小包裹直郵和集貨模式。

　　保稅模式配送時(shí)效快

　　直郵模式配送速度較慢，需承擔(dān)海外倉建設(shè)成本，保稅備貨模式由保稅倉發(fā)貨，配送時(shí)效最快，但需承擔(dān)商品過期的銷毀成本;直郵模式由海外供應(yīng)商直接發(fā)貨，配送速度較慢，且前期需要承擔(dān)較多海外倉建設(shè)成本。

　　保稅模式適用于標(biāo)品和熱款

　　直郵模式可供選擇的品類多，適用于非標(biāo)和測試階段的新品，跨境電商不同物流模式的特點(diǎn)決定了其適用于不同的商品類型，決定了其在退換貨服務(wù)中承擔(dān)的成本差異。

　　主流跨境電商均在物流方面有所布局

　　暫無跨境電商平臺(tái)獲得保稅車相關(guān)資質(zhì)，跨境電商行業(yè)主要的轉(zhuǎn)運(yùn)方式為空運(yùn)和海運(yùn)，目前主流的跨境電商平臺(tái)均在物流方面有所布局。從口岸到保稅倉段由擁有保稅車資質(zhì)的專業(yè)物流公司承運(yùn)。

　　海外倉承擔(dān)倉儲(chǔ)物流&新品測試功能

　　物流配送是最主要的收入來源，由于上述跨境電商物流模式的差異，保稅倉模式需要承擔(dān)商品過期未銷售的銷毀成本，對(duì)于一些經(jīng)營新品類和非標(biāo)品的商家或平臺(tái)而言，會(huì)采用海外直郵或集貨模式進(jìn)行跨境B2C貿(mào)易，這就需要在海外建立倉庫。商家建立海外倉的成本較高，于是跨境電商承擔(dān)起物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的責(zé)任，為商家提供倉儲(chǔ)、分揀、配送等全流程服務(wù)。目前主要跨境電商平臺(tái)均在海外倉有布局。

　　海外倉的盈利模式主要為商家租用收取費(fèi)用，費(fèi)用類型包括：倉庫租用費(fèi)、人工分揀費(fèi)、配送費(fèi)等，其中以配送費(fèi)為最主要的收入來源。

　　海外倉的痛難點(diǎn)

　　政策、成本、本土化和系統(tǒng)打通是難點(diǎn)，海外倉對(duì)跨境電商來說具有重要的作用，各家跨境平臺(tái)紛紛在主要目的國家構(gòu)建海外倉，在這個(gè)過程中主要有以下幾個(gè)痛難點(diǎn)：

　　(1)當(dāng)?shù)氐恼邔?dǎo)向，是否允許構(gòu)建海外倉和構(gòu)建過程中的政策限制和政策優(yōu)惠。

　　(2)海外倉在構(gòu)建之初需要承擔(dān)較高的建設(shè)成本，包括租金、人員、物流配送等，而且在實(shí)現(xiàn)規(guī)?；坝臻g較小。

　　(3)海外倉的本土化是一個(gè)漫長的構(gòu)建過程，包括對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌霏h(huán)境、競爭環(huán)境、文化環(huán)境等的適應(yīng)。

　　(4)目前各大跨境電商平臺(tái)的海外倉均服務(wù)于自己的跨境電商系統(tǒng)，這導(dǎo)致在不同平臺(tái)入駐的商家需要接入不同平臺(tái)的海外倉，成本較高且便利性不足，未來系統(tǒng)之間的相互打通是難點(diǎn)，在這個(gè)過程中第三方海外倉存在一定的發(fā)展機(jī)會(huì)。更多了解hi商城系統(tǒng)的跨境電商。