由于是多用戶商城系統，面對的是平臺上眾多的商戶賣家，所以商品的所有權是在加盟商手里，如果企業要建立統一的庫存與物流中心，絕大部分企業就會搬出所謂的“零庫存”概念。 由于是零庫存模式，所有的商品都在加盟商自己的倉庫或店鋪中，顧客需要自己掏腰包來負擔在幾家不同商戶購物所產生的物流費，成本被加大，顧客也肯定會放棄在這個多用戶商城系統站點進行購物。如果免運費或減少運費，那虧空出來的成本由誰來承擔?我相信國內這兩年涌現出的眾多中小型多用戶商城系統的站點，肯定已經遇到過上述問題了。

　　有專家曾對這個問題做過相對長期的思考與研究，分享出來幾個基本解決思路如下：

　　1.多用戶商城系統只銷售高毛利商品，全場免運費

　　這個方法比較簡單，所有采購的商品本身的利潤是高出物流成本，就可以對錯綜復雜的物流問題進行一刀切，全場免運費既是推廣策略，也避免掉了很多的麻煩。

　　2.多用戶商城系統地區化運營，自建物流

　　這個方法的其實是建立一個自有的小物流團隊，僅服務于某個地區，比如我計算過：1輛金杯車2個物流人員理論上就應該足夠處理某個地區單日200個以上的訂單了。

　　3.多用戶商城系統建立物流中轉中心、統一物流、壓縮物流成本

　　即企業不解決統一庫存，但要解決統一物流，由企業出面去洽談物流公司，壓縮配送費用所有的貨物都由一家或多家物流公司收取后，統一到企業自建的物流分揀中心，二次打包后，再發送出去。

　　4.多用戶商城系統少量庫存、建立嚴謹的缺貨補貨機制

　　轉為弱庫存或小庫存的模式，每個加盟商的商品少量存貨于企業的倉儲中心，然后多用戶商城系統站點需要設置嚴格且周密的缺貨補貨機制，防止大面積缺貨或貨物周轉不靈，這個方案對企業的要求就相對要高，但卻能極大減少加盟商風險與物流成本。

　　這些多用戶商城系統“零庫存”的構想還需要經歷許多的風險和抗壓力的檢驗，才能真正的造福消費者和商家，否則也只能是竹籃子打水一場空，損失三方利益，那么之后在設法彌補也是無濟于事了。