最初的我們認為電子商務(wù)相對于傳統(tǒng)銷售渠道，其價值在于取消了中間經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，可以讓商家以更低的價格售賣商品給終端消費者。現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)，中間商一樣存在，不過在商品端的中間商減少了，在消費端的中間商多了。而這一切是符合邏輯的。

       在傳統(tǒng)的渠道邏輯里面，消費端的布局是基本固定的，某個城市，下到某個區(qū)，再下到某個街道。每一個固定渠道的消費者群體數(shù)量及其消費能力大致不會變化。存在變量的是上游商品端，所以，不同的商品都在搶奪渠道以到達其消費人群。

       在電子商務(wù)是時代里，這個邏輯反過來了，消費端地理性的區(qū)域差別不存在了，不能通過幾級經(jīng)銷商覆蓋固定的人群了，而上游商品端的布局顯得相對固定，淘寶就在這里，京東就在那里，當當易購F團也都在那里，就是一個域名而已，不會變動。這樣幫助商家引流消費者到自己的平臺就顯得很重要了。

       所以在同一的商業(yè)邏輯下，分銷商品的經(jīng)銷商少了，分銷消費者流量的經(jīng)銷商多了。這就是類似于導航、返利、CPS聯(lián)盟這些商業(yè)模式存在的價值，他們某種程度商取代了傳統(tǒng)的渠道經(jīng)銷商地位。這也是曾鳴所講“未來的電商是C2B”的一種解讀。整體上來看，電子商務(wù)化對上游廠家的價值并不如想象中的大，它只不過是換了一種玩法兒，打亂了原來從廠家到消費者這中間一系列市場參與者的利益分配體系。你原來讓渡給一級二級三級經(jīng)銷商的費用省了，但讓渡給電商銷售平臺以及給電商平臺帶來流量的搜索引擎、導航、返利和美麗說這種導購入口的費用又多了出來，還有讓渡給消費者的部分----大部分消費者認為網(wǎng)購比實體店購買要便宜是天經(jīng)地義的事。在這里，天貓、京東成了一級經(jīng)銷商，導航、CPS聯(lián)盟成了二級經(jīng)銷商。

        下面我們來看看幾種流量經(jīng)銷商的商業(yè)模式。淘寶的直通車自己就是一套體系，它自己也靠這個賺錢。它相當于大悅城在樓體外立面做的廣告：金逸影城在10層，面包新語在6層，金鼎軒，蕉葉和川辣匯，7層。做的，都是自己這個樓里有的。搜索引擎的模式不必再說，攤位費嘛。圖片導航我曾經(jīng)相當不理解，后來發(fā)現(xiàn)那是我做未男人不能理解女人的愚蠢，我不能理解女孩為什么喜歡逛街但我不能否認女孩喜歡逛街這一個客觀存在，事實上，圖片導航確實起到了朋友推薦這種口碑傳播的作用。CPS聯(lián)盟是一種比較有意思的東西，中國互聯(lián)網(wǎng)的幾大入口占據(jù)了70-80%的流量，就像正規(guī)軍，但總有那些“社會閑散流量”好像游擊隊，白白坐擁某些細小流量卻無從變現(xiàn)，CPS聯(lián)盟搭接了這些閑散流量和售賣平臺的關(guān)聯(lián)。而返利模式，在我看來也是CPS的一種，只不過是通過返利的方式促使更多的消費流量到自己這里來，這注定是一個微利的模式，本身傭金額度不高還要大部分返給消費者，這種模式的邏輯有兩個，第一就是把自己的流量做成很大規(guī)模，這無疑又難又費錢，第二就是發(fā)展線下的下線，通過人對人之間的不斷提成將線下規(guī)模做大，這離傳銷就不遠了。