隨著B2C電子商務企業業績的節節攀升，物流配送也成了備受關注的環節。畢竟最終消費者能夠順利快速的拿到網購的商品才是整個銷售最關鍵的一步。物流配送的好與壞，占據了一個大型網上商城用戶口碑的一半比重。以往的送貨時間長、節假日送貨延遲、損壞商品等問題已經遭到許多消費者的詬病，當京東、當當這些大型網上商城規模擴大到現有程度，提升物流服務水平就成為當務之急。于是，拿到風投后的B2C網上商城，做的第一件事就是圈地建倉，搭建自有物流體系，不再完全依賴于第三方物流。

今年十一黃金周期間，眾多消費者欣喜地看到，各大網上商城在進行多種形式節日促銷的同時，物流服務與往年相比也取得了長足的進步。

網購物流大提速
　　業內普遍認為，綜合類及專業的網上商城之所以有底氣在節假日期間大搞優惠促銷，與其重視物流體系建設，物流配送大大提速密不可分。當前，物流已成為電子商務企業的核心競爭力，尤其對于大型的B2C企業來說，自建物流體系已經成為大勢所趨。
　　今年4月，京東網上商城董事局主席兼首席執行官劉強東提出，從4月起京東的電子商務送貨要實現“當日達”，首先在北京、上海、廣州、成都四大物流中心所在城市實現“當日達”，距離京東四大物流中心300公里以內并設有京東自有快遞公司配送的城市，將實現“次日達”。這是網購行業里規模最大的一次物流提速。
　　京東商城網購大提速無疑給當當和卓越的物流配送增加了新的壓力。消費者注意到，今年5月份以來，當當網上商城的送貨速度也有了大幅提升，從原來的3-5天提高到了目前的1-3天。
　　為了讓用戶享受到更為快捷方便的購物體驗，近日當當網進行了全面的物流大提速，全國19個重點城市的用戶將因此享受到“當日下單、次日送達”的快捷服務。物流提速后，當當網的送貨速度平均實現了兩天以上的大幅度提升，超過七成的當當網用戶將因此受惠。
　　據了解，當當網此次物流提速覆蓋區域非常廣泛，北京、上海、廣州三大核心城市的用戶只要當日23點前下單，次日就能到貨。同時，在這三大中心城市周邊400公里以內的16個城市，例如深圳、天津、杭州等，也將同步實現“次日達”。
　　 隨著多個物流中心的擴容和落成，目前已有七成當當網用戶享受到了“次日達”服務。據當當網聯合總裁李國慶透露，通過今年下半年繼續對物流中心進行擴容，估計還將有兩成顧客享受到“次日達”的服務。

自建物流正當時
　　據中國電子商務研究中心發布的《2010年(上)中國電子商務市場數據監測報告》顯示，截止到2010年6月底，基于網絡購物業務的快遞公司數量已經達到6500家，而由此為快遞業所帶來的收入為140億元。但貨不對版、難以驗貨后付款、資金回籠周期長等問題，已經成為網絡購物的致命傷。為此，京東商城、凡客誠品、卓越亞馬遜等紛紛不惜壓下重金自建物流。
　　今年艾瑞咨詢對網絡購物的一份調查報告顯示，2010年第二季度中國網絡購物市場交易規模繼續高速增長，達到1112.3億元，同比增長97.5%；其中，京東商城的市場份額從第一季度的26.6%上升為35.4%，連續9個季度蟬聯行業第一名。
　　業內人士指出，配送及售后服務一直是電子商務發展的瓶頸所在，而京東商城之所以保持了持續高速的發展，正是得益于其在配送及售后等方面的主動提升。京東商城從2009年開始自建物流體系，在北京、上海、廣州、成都、武漢建有物流中心。目前物流體系已經覆蓋了40余個城市，計劃到2010年底將增至60~80個城市，京東目前至少70%的業務量是通過自建物流完成的。
　　眾所周知，當當的百貨商城是建立在自營的圖書音像基礎之上的，除了圖書音像是自營的以外，其余的百貨無論是售后還是物流配送都是外包出去的，其缺點是當消費者在當當上購物，發現所賣的商品無論是商家還是配送，都跟當當沒有任何關系，首先消費者的信心就會打折扣。為此，自建物流也成了當當網上商城的重中之重。過去的一年中，為了沖刺百貨零售規模，當當網一直在馬不停蹄地在全國新建和擴建物流配送基地。
　　目前，當當網先后在北京、上海、廣州、成都、武漢和鄭州投建了6個物流中心，商品可以送達全國任何地方。據悉，當當網今年在物流及倉儲方面還將繼續投入建設。在其官方網站上，當當網表示自己目前已經成為“國內電子商務公司中庫房面積最大、物流配送網絡最廣泛”的公司，并建成了國內最大的“貨到付款快遞服務體系”，貨到付款的城市超過800個。
　　來自卓越亞馬遜的消息顯示，截止到目前，卓越亞馬遜在北京、蘇州、廣州、成都、沈陽等地建立了7大運營中心，今年底還將建成3個，這10個運營中心將覆蓋中國所有地區。卓越亞馬遜面向全國近900個城市、1300個地區提供免費送貨上門服務，還在40個城市開通了加急服務。
　　易觀國際指出，隨著中國網上零售市場規模的快速增長，較多具有規模的網上零售商為提升服務水平，滿足訂單需求，開始投入大量的資金進行自有物流配送隊伍的建設。雖然自建物流是中國網上零售商提升競爭力的關鍵因素，然而，由于企業自身的境遇有所不同，中小B2C企業應當結合自身的產品特點、業務規模、資金鏈現狀，理性對待自建物流，切忌盲目跟從。