民營快遞星晨急便欠款關門，前天淘寶也宣布與星晨急便終止合作，就南京星晨急便而言，積壓的貨品已經盡力發送。快遞對于現代人而言正變得越來越重要，不少消費者都有過東西寄沒了，或者寄壞了的遭遇。而今，快遞行業競爭激烈，利潤低，面臨危機的不僅是星晨急便一家，管理跟不上導致服務不到位，消費者的利益如何保障？消費者又該如何維權？

□快報記者 張波

快遞公司倒閉，消費者咋辦？

快遞行業發展迅速，卻面臨諸多風險。星晨急便的失敗只是個案，有人預計，到“十二五”末期，從事全國范圍經營的快遞企業會只剩下8家左右，其他的則轉為區域性、專業性、同城業務企業。

對消費者而言，快遞行業新陳代謝加快未必是好事，郵件委托給了快遞公司，一旦快遞公司由于這樣或那樣的原因突然停業，甚至倒閉，那么消費者應該如何處理？

記者從中國物流業協會官網了解到，過去DDS快遞公司倒閉時，郵政部門曾將其快件分派給其他快遞公司完成遞送。一旦有快遞公司出現倒閉或停業的情況，郵政主管部門會負責快件遞送。上述人士稱，相關法律明文規定，任何情況下都不允許扣貨，包括快遞公司倒閉。一旦出現這種情況，可以向郵政管理局投訴。

快遞電飯煲變橢圓形，咋辦？

江蘇省郵政管理局的數據顯示，今年1月，江蘇省郵政管理局共處理消費者申訴1245件，同比增長205.15%。其中，反映快件丟失短少的共有222件，占17.83%。

市民張先生有過一次難忘的快遞經歷，當時他從江西寄了一個電飯煲到南京，由于東西不是特別貴重，所以沒有保價。過了幾天，貨到了，匆匆簽收之后才打開箱子。“我發現電飯煲已經變成了橢圓形，根本沒辦法用了。”張先生又好氣又好笑。

無獨有偶，去年， 市民馬先生在網上買了部手機，貨物送到后快遞員讓先簽收，快遞員走后，馬先生拆開包裹發現手機外殼嚴重磨損，但快遞員早已經走了。跟賣家聯系，賣家說拒收才能處理，再聯系快遞公司，快遞公司說簽收就沒法拒收了。

行業可引入第三方保險

有保險業內人士稱，如果行業引入第三方保險到快遞程序中來，或許可以解決快遞公司和寄件人之間的矛盾沖突。記者昨天向江蘇省快遞行業協會了解情況，其稱不清楚快遞公司是否投保了相關保險。記者昨天從人保江蘇公司了解到，人保有物流責任險產品，該產品的責任范圍包括在經營物流業務過程中依法應由被保險人承擔賠償責任的物流貨物的損失。

事實上，星晨急便事發后，多名業內人士建議，要建立服務質量保證金制度。當企業侵犯消費者利益時，要么賠償，要么從保證金里面扣除；建立負債報告制度，例如公司負債率超過50%是個紅線，企業資不抵債時必須向政府管理部門報告，以便及時采取應對措施；建立員工失業基金、倒閉基金制度。

此外，還要建立誠信體系，針對消費者，要求把郵寄危險品的人全部記錄在案；針對從業人員，一旦發生快遞員監守自盜，要進黑名單，且永不得從業等等。

快遞貴重物品最好保價

江蘇省快遞行業協會的相關人士表示，首先，郵寄貴重物品一定要買保險、保價。其次，在郵寄時把物品名稱寫清楚，避免之后可能帶來的賠償麻煩。保價是寄件人與快遞公司在運送前關于運送物損壞特別達成的賠償協議，保價金額由寄件人聲明，快遞公司按保價率收取保價費，發生物損后快遞公司按聲明價格進行賠償。

不過，記者了解到，保價中賠償義務人不是保險公司，而是快遞公司自己制定了保價率，而其保價的最高金額也有限制。如有快遞公司保價率是1%，最高保價1萬元；有的快遞公司保價率可達3~5%，最高保價金額也能達到5萬元。江蘇省快遞協會的相關人士稱，一般來說，如果價格特別高的貨品出現了問題，快遞公司也能保價70%~80%。

對快遞公司而言，物流行業有自己的風險和成本，但收入僅是運費，因此快遞公司在出現問題時一般都按運費賠償，但這種賠償方式顯然對寄件人不公平。隨著快遞運送的物品價值越來越高，保價方式顯露出越來越大的局限。如順豐速運的契約條款中明確“公司對單票托寄物的價值限定為2萬元，如托寄物價值超過2萬元，寄件人需拆分托運，并進行保價”。

潛規則

先簽字后驗貨

屬于霸王條款

很多消費者在收到快件時都會要求驗貨，尤其是運送貴重物品時，不過很多快遞公司都會要求客戶先簽字再驗貨，這幾乎成了行規。

不過，據《消費者權益保護法》第八條規定：“消費者享有知悉其購買、使用的商品或接受服務的真實情況的權利”。作為收件人，要求在簽字前驗貨是知悉快遞公司服務內容、貨物是否損毀缺失等情況的前提。而“先簽后驗”這種行為明顯侵犯了消費者的知情權和公平交易權，是一種霸王條款。