這是國內快遞業兩年內第六次集體提價。繼上一輪調整不足2個月，近日申通又再次帶頭發布通知稱，在當前各項運作成本不斷增加、業務量持續增長的情況下，為進一步提高全網快件的服務質量，該公司從2011年12月23日起，每票快件在原有基礎上增加1元派送費，對部分城市快件的運費上調2-3元/公司。

　　截至昨天，韻達和匯通已經跟進調整價格，前者從12月26日起每票快件增加1元有償派送費；而后者則增加0.5元/票。而申通等其它快遞公司盡管目前尚未宣布加入調價的行列，但其收件員都不約而同地表示，春節期間受天氣、交通等影響，寄件時間肯定延長。

　　南都記者從各個渠道采訪的信息反饋顯示，這種“季節性”調價未來可能成為常態，而此種局面與國家郵政總局日前發布的加強旺季快遞服務督導工作的通知緊密相關。

　　“季節性”調價日趨明顯

　　“派送費”并不是消費者要遞送快遞所直接支付的費用，而是快遞公司下面各網點互相派送跨區域快件所進行的結算費用。一位不愿透露姓名的廣東快遞公司負責人向記者透露，除順豐，大部分快遞企業是加盟模式，其總部對區域網點是否漲價缺乏統一決策性。但這次，1元派送費將造成成本壓力，為此最終可能演化為各網點的統一提價。

　　記者從一線收件員處獲悉，目前中通速遞廣州同城費漲至7元，廣州至北京跨省12元。韻達、圓通上漲幅度更大，廣州同城達到8元，廣州至北京跨省15元，省內10-12元。不過，按照中通速遞的副總裁徐建國的說法，此次屬于“季節性調價”。如果收貨量回落，該公司也會考慮對派送費進行回調。

　　應對爆倉與“不停業”新規

　　今年11月11日光棍節淘寶商城訂單突破2000萬單，“支付寶”交易額創去年同期的近4倍。這種井噴式的業務增量導致多家快遞集體爆倉，據稱有快遞公司每天處理的包裹激增50%，達100-200萬件。

　　“以往春節快遞公司多是停業，但今年受制于郵政總局新規，大家都很小心。”上述快遞公司負責人表示。12月16日國家郵政局下發通知，要求快遞企業不得擅自關閉網絡、停開網絡班車、停止收寄或停止投遞等行為，否則要向當地郵政管理部門書面報告，交回快遞業務經營許可證。“春節臨時雇人、雇車，成本高企，漲價一方面為攤銷成本，另一方面是為抑制收件數量。”

　　中國快遞咨詢網首席顧問徐勇預計，春節調價可能成為常態。他建議，國內快遞企業可借鑒機票和國際快遞的做法，實行淡旺季折扣定價，并與燃油價格掛鉤，調整定價