從2010年開始，走秀網、第五大道、尚品網、品聚網等國內奢侈品電商網站如雨后春筍冒出，京東商城也已經推出獨立奢侈品網站Toplife。

    奢侈品電子商務

    誰會想到奢侈品電商會這么火？當越來越多的用戶開始接受并嘗試這種模式時，一個用戶最關心的問題出現了：誰來安全送達您的奢侈品？

     一名廣州的用戶在奢侈品網站上購買了一款價值十余萬的手提包，這是家在北京的B2C網站，昂貴的皮包如何才能從北京安全送達廣州？答案是：網站會邀請用戶上門取貨，并承擔用戶來回的路費和住宿費用。

    “住最好的酒店，來回打飛的價格也就在5000元左右，與快遞公司的承保費用相比甚至更便宜，用戶體驗還好。”該奢侈品網站負責人笑著對說。

    真是夠瘋狂。

    瘋狂的奢侈品電商

    從2010年開始，走秀網、第五大道、尚品網、品聚網等國內奢侈品電商網站如雨后春筍冒出，京東商城也已經推出獨立奢侈品網站Toplife。

    根據ChinaVenture投中集團統計，今年上半年，奢侈品網站投資已披露融資案例12起，融資總額達2.83億美元，達到歷史最高水平。

    據易觀國際日前發布的統計數字顯示，2011年第二季度中國奢侈品網購市場交易規模達到34.5億元，預期全年交易額將達到160億元，2011年中國將成為全球最大的奢侈品消費國。而另外一份《2010-2011年度全球電子商務研究報告》顯示，目前，全球奢侈品的網絡銷售額約占到行業總成交量的5%左右。報告預測，未來奢侈品網購交易額的行業年增長率有望在100%以上。而在中國市場，未來兩年內國內奢侈品電子商務的銷售規模將逾200億元。

    市場的火熱程度往往首先體現在資本市場層面。艾瑞咨詢近期整理CV Source數據發現，奢侈品成為近兩年中國電子商務行業的一大投資熱點。數據顯示，2010年1月至2011年7月期間，中國電子商務網站的共計融資143筆41.3億美元，其中奢侈品購物網站融資16筆2.4億美元。

    當越來越多的用戶開始接受并嘗試這一新模式，一個用戶最關心的問題出現了：誰來安全送達你網購的奢侈品？（下頁為你介紹誰在快遞奢侈品）

   揭秘：誰在快遞奢侈品

    按照國際航空協會(IATA)規定，貨物價值等于或超過1000美元/KG就被定義為貴重物品。目前，國內民營快遞公司將高價值貨物定位為人民幣3000元以上，或者5000元。包括貴金屬、寶石及相關飾品，高價值郵票，名貴手表，電子數碼產品等。

    EMS過去所承攬過的貴重物品，還包括黃金、人參、冬蟲夏草等高端保健品和藥品。但是，中國快遞咨詢網首席顧問徐勇直言，據該網調研，加盟型民營快遞企業中，高附加值的貨品丟件率高達57%，民營快遞企業賠付不起。

    由于奢侈品不同于普通商品，為保證商品安全性，往往存在特殊的保護措施。據一家奢侈品電商供貨商透露，該公司代理商品從入庫時就逐一貼上防偽標簽，防止中途商品被掉包。此外商品在包裝上更加精細化和高規格，以避免中途出現磕碰損壞。

    最重要的一點，在貴重物品保價上，奢侈品網站的投入更大。以往，我國的物流公司產品丟失或者損壞只賠償運費的3倍金額。也就是在運輸過程中，如果物流公司弄丟了一塊幾萬塊錢的名表，購物者頂多獲得幾十元人民幣的賠償。

    就在半年前，國內最大的快遞公司順豐快遞副總裁黃偉在接受媒體采訪時還表示：“快遞貴重物品的風險很大，我們難以承受。”

    不過隨著網購奢侈品逐漸成為潮流，越來越多的物流公司開始認真思考這個課題。各大物流公司已經開始為奢侈品配送提供保價體系，據悉，聯邦快遞最高保價為25萬元，EMS最高保價為10萬元，順豐最近也修改最高保價至5萬元。如果報價要求再高，奢侈品網站只能選擇向保險公司投保。

    據業內人士介紹，奢侈品物流配送基本可以分為幾種級別，價值幾千元上下的商品往往與普通商品類似，按照商品價值的1‰—3‰保價，1萬元以上的商品按照3%-5%保價。而幾十萬的商品往往采取更加特殊且個性化的處理方式。個別電商企業還采取親自送貨或報銷路費讓消費者取貨的方法，以保證商品安全送達。

    “網上購買奢侈品基本都是商家包郵費，因為量比較大，奢侈品網站多會選擇一家專業物流公司談定一個特別折扣，對于特別貴重的商品物流公司甚至會提供‘專機+運鈔車’級別的運輸服務。不過，這樣的商品畢竟是少數，多數只是預案，真正實施的并不多。”上述奢侈品網站CEO說。

    盡管奢侈品電商在物流層面已經開始探索更好的解決方法，但規劃化的行業制度仍然沒有成型。除上述所提到的國外的EMS、聯邦快遞，國內的順豐等大型快遞企業之外，國內大多數快遞企業對超過萬元的高端商品依然不予投遞，這已經成為快遞市場的一個空白。

    而順豐速遞副總裁黃偉對此也直言，從事貴重物品的快遞服務需要特殊的運作模式和運輸工具，運費價格往往高出普通運費的數十倍。但如果貨量達不到一定規模，這項高端業務面臨巨大運營壓力。

    除此之外，截至目前，快遞理賠的法規和政策環境仍不完善，業內人士認為，制定相應的、具有法律效率的快遞貴重物品管理辦法目前來看已經十分有必要。