Uber+順非一鍵速遞攬件信息

　　在專車新規(guī)即將出臺之際，打車應(yīng)用Uber為在中國市場立足可謂是變動頻頻，這不，又傳出順豐合作Uber推“一鍵呼叫順豐次晨”的消息，到底怎么回事呢?

　　按照順豐速運(yùn)的官方表述：7月13日到7月17日，上午9點(diǎn)到下午4點(diǎn)間，深圳地區(qū)用戶打開Uber打車 App，即可一鍵呼叫順豐次晨，Uber司機(jī)即化身順豐次晨大使，為客戶上門收取快件，Uber用戶還可享受“順豐次晨”免費(fèi)寄件一次。

　　此外，順豐深圳的客戶如果是新的Uber用戶，也可在Uber App中輸入“順豐次晨”專屬優(yōu)惠碼，獲得深圳地區(qū)一次免費(fèi)行程，最高減免50元。

　　對此，業(yè)界人士都摸不清順豐要鬧哪出，對素以決策“穩(wěn)健”著稱的順豐而言，在國內(nèi)“私家車”專車運(yùn)營資質(zhì)尚未獲得政策明朗時，此舉無疑是在“冒險”。

　　還有一個更大的問號：順豐為何“冒險”選擇Uber，而不是專車市場占有率遠(yuǎn)超Uber的滴滴快車，或者高端商務(wù)定位更貼近順豐品牌的神州專車?

　　也因此所有的疑問都在指向：順豐+Uber，這絕非一次簡單的借勢營銷。

　　近日剛有知情人士透露，Uber在給中國潛在投資人的文件中披露，Uber中國將獨(dú)立上市，預(yù)計最早將于明年在中國內(nèi)地或香港上市，且很有可能早于Uber全球。

　　資料顯示，今年5月初，順豐首批只開通了7大城市，深圳就是其中之一;不過，幾天前，順豐宣布將“次晨”范圍進(jìn)一步擴(kuò)張至全國16個省市、37個城市。據(jù)統(tǒng)計，此次最新開通后，國家郵政局定期公布的快遞業(yè)務(wù)量前50位城市情況表，已有六成被“順豐次晨”所覆蓋。

　　從時間節(jié)點(diǎn)看起來，這的確很像一次簡單的產(chǎn)品借勢營銷。畢竟Uber“一鍵”堪稱“萬能”，叫個快遞必須輕而易舉。

　　但值得細(xì)細(xì)推敲的是，嚴(yán)格來講，深圳Uber的“同城”優(yōu)勢并不能完整體現(xiàn)“順豐次晨達(dá)”的“異地”投遞。并且，Uber最核心的客戶群：年輕人群，與“順豐次晨”覆蓋更多的商務(wù)人群契合度也不盡然。

　　如此，看似“不夠精準(zhǔn)”的營銷背后，實(shí)際并非“順豐次晨”的單個產(chǎn)品營銷，反倒更像順豐和Uber兩大巨頭思忖良久的一次“刻意”合作或者說測試。而在這個低調(diào)測試的背后，無論順豐和Uber，都在下著一盤大棋。

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