友數新零售小編了解到：瘋狂的“燒錢”火并之后，“新零售”正成為二手車電商們的新戰場。

近期，瓜子二手車嚴選直賣店相繼落地重慶、昆明，截至目前，瓜子嚴選直賣店已經在全國開設了超過100家。無獨有偶，人人車在今年9月推出二手車嚴選商城，計劃在一年內開設上百家線下門店;大搜車于近期與中石油昆侖好客有限公司簽署戰略合作協議，計劃在昆侖好客超過20000座加油站網點進行創新性新零售布局;去年6月，優信集團董事長兼CEO戴琨曾表示，將引領汽車電商進入新零售時代，預計到2020年構建2000家線下門店和100城對200城的物流線路，啟動“全國直購”……

不難看出，在搶占線上份額的同時，二手車電商們紛紛開始收割線下市場份額，試圖通過線上線下打通的新零售模式來解決用戶信任度低及盈利難等痛點。瓜子二手車創始人楊浩涌在接受媒體采訪時曾表示，明年公司的發展重點仍將放在線下新零售領域。

不過，在《中國經營報》記者的采訪過程中，二手車拍賣平臺天天拍車COO張延偉直言，二手車直賣電商轉向所謂“新零售”，本質上是二手車直賣模式的根本性失敗。瘋狂燒錢打廣告帶來的線索量難以轉化為成交和優質的用戶體驗，巨額融資后的直賣平臺必須另謀出路。

巨虧下的生存考驗

億歐數據顯示，受到今年下半年整體市場環境的不理想，以及新車市場的頻頻降價影響，二手車市場總體需求下行。2018年10月，全國31個省1068家二手車交易市場共交易二手車118.18萬輛，環比下降3.18%，與去年同期相比增長13.94%，增長幅度繼續回落。

除了需求下行之外，今年9月，大搜車CEO姚軍紅曾透露，中國二手車商零售毛利率較低，銷售均價15萬元左右的二手車商平均毛利率約為5%。同時，因受新車競爭加劇的影響，近一年內在持續下降。

姚軍紅出示的數據來自于旗下車商SaaS系統大風車，該系統數據顯示，全國215家車商在今年8月，平均毛利率僅為4.6%，而在今年1月時平均毛利率還為6.2%。

具體到二手車電商的境況來看，或許可以從赴美上市的優信集團身上窺一斑而知全豹，截至目前，優信仍未擺脫虧損的困擾。

11月20日，優信發布了未經審計的三季度財報。財報顯示，優信在2018年三季度實現營收8.64億元，同比增長59.6%;凈虧損5.94億元，去年同期凈虧損為7.66億元，同比下降22.44%;非公認會計原則調整后的凈虧損為5.17億元，相比去年同期的3.94億元，虧損進一步擴大。

根據優信財報數據，今年前三季度，其二手車成交量為22.13萬輛，按照此交易量計算，每賣出一輛車，優信就虧損近2700元。

另據Wind數據統計，最近8個季度，優信虧損將近49億元。而截至二季度末上市，公司共融資2.25億美元，約合人民幣16億元，若持續巨額虧損，公司的資金儲備能否支撐令人擔憂。對于這一問題，截至發稿，優信方面未作出回應。

與此同時，近日有消息稱，人人車關閉了多家城市業務，此前，其官網簡介中“覆蓋超百座城市”的內容已被刪除，目前服務城市列表不足80家，關閉城市業務數量達兩成。記者登錄其官網發現，截至11月29日，人人車官網顯示的服務城市列表里僅剩下70家。

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