2018年可以說是新零售占據最激烈的時刻，各個互聯(lián)網巨頭紛紛進行線下布局，開始搶占新零售行業(yè)的市場，各種新零售項目落地在全國各大城市之中，相信很多人在盒馬鮮生買過生鮮產品，也體驗過半小時即達的服務，那么盒馬鮮生是如何保證半小時送達的呢?其實靠的就是新零售物流，而新物流與新零售之間有著怎么樣的關系呢?

新物流的數據屬性可以走向與柔性生產相匹配的柔性物流乃至物物相連的所謂“智慧物流”，新物流的服務屬性可以走向與商品增值服務相對應的專業(yè)物流乃至基于物流信息流資金流“三流合一”基礎上的所謂“商物流”，當然作為“物的流通”基礎的物流的物理屬性始終是其根本和外在呈現。

正是這三維構建的立體系統(tǒng)，才能更好地由物流帶來數據流并走向資金流，站在這個視角，“新物流”其實可以稱之為“生態(tài)物流”。未來將不再是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的競爭。前不久順豐和菜鳥之爭，其實就是兩大“生態(tài)物流”之爭。

也正是這個“新物流”體系的建立，才能支持“新零售”的所謂“零售物種大爆發(fā)”，才有可能完成所謂的“新零售遠景：任何時間、任何空間、任何主體、任何內容”。所謂“新零售”不過只是“新物流”的呈現方式而已。 “任何時間”就意味著“物流”在新零售中不可或缺，在所有的新零售物種出現的同時，也是是新零售物種本身對物流精準要求的提升;“零售基礎設施革命”，更是一場以數據驅動的物流前置，是“單未下，貨先行”。

在現在的新零售商業(yè)模式中，我們不難發(fā)現有許多新零售業(yè)態(tài)其實是圍著物流前置發(fā)展的，這些新零售業(yè)務往往都打著新鮮、便捷的口號，在一二線城市的市中心設置物流前置倉，利用物流前置做到“單未下，貨先行”的新零售業(yè)務。比如盒馬鮮生、天貓超市等平臺，都是利用新物流來達到半小時達的目標，這些現象都印0證著新零售物流將會使新零售模式中最重要的一個環(huán)節(jié)。