社會在不斷往前發展，人們的生活水平以及道素養都在不斷提高，其消費水平也在根據社會的發展得到提升，因此人們對各類產品的質量要求也變高了。生鮮電商作為市場中發展迅速的一員，其配送行業也有了很大的飛躍，也在逐漸轉為制度化、規范化，傳統的管理模式也由于互聯網技術的介入變得更先進。

　　對于生鮮配送企業來說，由于生鮮產品的特殊性，對于物流配送中的配送金額、時間等細節上的要較高。

　　生鮮食材具有易變質腐爛損耗的特性，其中食材配送的新鮮程度決定了客戶對配送公司的滿意度。根據行業情況，生鮮配送B2B企業，物流成本占毛利的6%-10%，生鮮配送B2C企業，物流成本毛利占比更高。

　　所以如何降低物流成本，成為生鮮配送行業需要解決的問題。

　　生鮮配送到出貨階段主要是裝車和配送兩個部分

　　最常見的物流配送模式有三種：

　　生鮮配送企業自己購買車輛進行物流配送;

　　生鮮配送企業聘用的司機自帶配送車輛;

　　生鮮配送企業把配送任務交接給第三方配送公司，比如貨拉拉。

　　自建物流：

　　一般包括了上述說的生鮮蔬菜配送公司配車和員工自帶車輛這兩種，一種是企業自己購買車輛，車輛不變，司機與配送路線不固定;第二種是員工自帶配送車輛，以工資的形式結算車主搬貨、耗油等費用。

　　通常配送公司回采取兩相結合的配送方式，遇到突發情況比如訂單較少或者訂單超額的時候就可靈活調動。日常可根絕公司業務需求，固定時間與路線為固定客戶送貨，或不受時間與路線限制進行配送業務。

　　配送公司自己購買車輛會遇到幾個風險。違章、事故加之購入車輛需要資金，后續還有油費與保養費。員工自帶車輛相對而言可降低成本，違章扣車損失也不會存在。

　　第三方物流：

　　第三方物流是很多初創型生鮮配送企業與發展中的生鮮配送企業的首選物流配送方式。我們可以稱它為合同物流或契約物流。第三方物流具有專業性和整合性，有利于資源整合和降低成本。

　　對于配送公司來說，按次結算，風險較低，但是售后問題較為復雜，難判定責任人，掌控力弱。

　　物流配送也得有完善的物流計劃，在得到客戶訂單并匯總之后。要根據第二天的采購、配送商家的地理位置預先設計好物流計劃，包括人員安排、車輛安排、批次計劃、路線計劃和配貨計劃等。

　　路線規劃：根據路線上門店的訂貨數量和品種，做路線規劃與調整。保證配送效率。

　　批次計劃：根據總量和車輛人員情況設定配送的批次，再把路線分布到各個批次中，提高效率。

　　配貨計劃：根據批次計劃結合商家位置和物流設備，做配送安排。

　　在裝車之前，司機應該在清點貨物，確保貨物無誤后進行裝車。更加客戶位置，可以把路程較遠的客戶貨物放在貨車靠里的位置，減少翻找挪動蔬菜物的頻率，提高配送效率。

　　采用信息化的管理方式也可有效提高配送效率，針對配送問題根據每天路線需求自動調整路線，內設地圖規劃最優線路，司機也能更好地裝車。