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　　雖然資本的寒冬來臨了，但是依然有很多的O2O企業做的很好，在資本的浪潮中不斷的前進。國內二手車交易量的穩步攀升，資本投入的方心未艾，在O2O領域起步較晚的二手車電商，對所謂的資本寒冬大多持著一種任憑風浪起、穩坐釣魚臺的態度。盡管每家企業都有著各自的底氣，但仍逃避不了尚未實現盈利的事實。

　　有錢不怕冷

　　在上半年獲得大量融資注入的二手車O2O行業在本輪資本寒冬中并不慌張。多家的二手車O2O企業獲得了融資，其中金額從千萬美元到上億美元不等，其中更是有百度和騰訊等巨頭的影子。這無異于給二手車O2O穿上了一件過冬的小棉襖，對于度過資本寒冬應該不成問題。

　　除了之前就獲得了融資之外，還有很多的汽車O2O企業因為家境比較好，在資本的寒冬中同樣有著充足的底氣。包括前身為趕集好車的二手車直賣網等都有著雄厚的家底，自然不畏懼資本寒冬。

　　盈利路漫漫

　　縱然二手車O2O企業表面風平浪靜，但其實水下暗藏礁石。在整車市場上，幾乎所有品牌的前端銷售都是虧本的。盡管汽車銷售行業遠沒有到寒冬期，但初創企業對盈利模式的思考十分重要。

　　不同于新車標準化銷售可以帶來的穩定收益，二手車“一車一況，一車一價”的問題很難形成統一的定價機制。傳統二手車店商利用經銷商和消費者之間的信息不透明，可能從中狠賺一筆，但互聯網具有公開、透明的特點，讓二手車電商很難在汽車銷售中謀得較大利潤。在此情況下，大多數二手車電商將盈利點瞄準了汽車金融及售后市場。但即使是垂直類養車平臺，在資本寒冬下也開始戰略收縮。曾覆蓋22個城市的博湃養車日前暫停了5個市場的服務。博湃養車方面回應稱，“資本市場對行業造成影響，企業采取收縮戰略過冬”。在汽車金融方面，即使有平安車險打底的平安好車，目前也仍處于市場奠基階段，無法妄言盈利。二手車電商還處于教育消費者和樹立品牌口碑的時期，很多企業有盈利點但不收費，是為了謀求更大的市場布局。

　　全產業鏈延伸

　　二手車O2O將傳統的線下銷售模式嫁接線上，雖然中間省去了多重經銷環節，但整體盈利模式沒有改變。從汽車金融、汽車交易到售后服務，企業間同質化競爭在所難免。“無論是二手車O2O企業還是線下經銷商，始終是一場圍繞車和車主的交易。”在行業發展的初期階段，企業必然會產生一定程度的同質化競爭。但隨著數據和用戶的積累以及市場的進一步細分，二手車O2O企業有可能尋找到新的盈利點。二手車O2O未來很有可能沿著車和車主向產業鏈上下游延伸。

　　二手車行業品牌眾多，在每個領域中都有著優勢的企業，而O2O商業模式是如今熱門商業模式中非常有市場的一類，助力其在資本的寒冬中過一個暖冬。