現(xiàn)在的“共享單車”已經(jīng)成為一個(gè)熱門詞，大街小巷市民們?cè)诼飞向T著各種顏色的單車，而這些單車都出自不同的公司所投資，“共享單車”最后誰(shuí)是贏家？這是一場(chǎng)燒錢的戰(zhàn)爭(zhēng)。

　　兩大巨頭“廝殺”激烈

　　數(shù)據(jù)：ofo與摩拜單車兩強(qiáng)占9成市場(chǎng)

　　根據(jù)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2016中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，ofo以51.2%市場(chǎng)占有率居行業(yè)第一，摩拜單車以40.1%排第二。ofo以9.4分的綜合得分成為用戶滿意度第一的共享單車品牌，用戶活躍度、用戶留存率、城市覆蓋度等各項(xiàng)指標(biāo)均領(lǐng)先對(duì)手。

　　而Trustdata發(fā)布的《2016年中國(guó)移動(dòng)(微博)（微博）互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析報(bào)告》表示，摩拜單車月活躍用戶量已達(dá)313.5萬(wàn)人，相當(dāng)于ofo的3.3倍。共享單車第二名至第四名的月活躍用戶量總計(jì)約為118.7萬(wàn)人，僅相當(dāng)于摩拜單車的三分之一。

　　資本：摩拜、ofo先后完成D輪融資

　　共享單車市場(chǎng)“激戰(zhàn)”，資本成了重要推手。據(jù)了解，ofo此次融資由俄羅斯投資公司DST領(lǐng)投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。此前，DST曾投資Facebook、Airbnb、阿里巴巴、京東等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)。其創(chuàng)始人表示，DST選擇被投企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是必須在自己的領(lǐng)域中明顯將成為領(lǐng)導(dǎo)者，理論上現(xiàn)在就可上市，且具有可持續(xù)發(fā)展性。ofo透露，此次D輪融資已創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀(jì)錄，同時(shí)也令企業(yè)成為行業(yè)估值最高的公司。

　　而在2月下旬，ofo的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車宣布獲得由淡馬錫（Temasek）和高瓴資本的新融資，2017年年初以來(lái)，摩拜單車D輪和D輪后累計(jì)融資額已超過(guò)3億美元。而今年1月，摩拜還獲得了騰訊、華平投資及紅杉資本2.15億美元的投資，隨后該公司又宣布獲得制造業(yè)巨擘富士康的戰(zhàn)略投資，以支撐其提升單車產(chǎn)量的計(jì)劃。此外，2月28日，摩拜單車與招行開(kāi)展戰(zhàn)略合作，未來(lái)雙方將在押金監(jiān)管、支付結(jié)算、金融、服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷等方面展開(kāi)全方位合作。

　　業(yè)務(wù)：活動(dòng)層出不窮 科技助力升級(jí)

　　上個(gè)月，摩拜單車和ofo都先后宣布周末免費(fèi)騎行活動(dòng)和充值返現(xiàn)活動(dòng)，打響了春季市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)。起于深圳的小藍(lán)單車也正式宣布進(jìn)入北京，攪動(dòng)京城市場(chǎng)格局。除了在國(guó)內(nèi)“攻城略地”外，戰(zhàn)火甚至燒向海外，目前ofo已進(jìn)入倫敦、硅谷、新加坡，小藍(lán)單車已在美國(guó)舊金山運(yùn)營(yíng)，摩拜透露正在加緊籌備落地新加坡。

　　在停車方面，摩拜單車透露已攜手百度云升級(jí)打造全球首個(gè)單車智能推薦停車點(diǎn)（以下簡(jiǎn)稱“MPL”），通過(guò)精確定位算法迅速準(zhǔn)確地定位單車停放位置及狀態(tài)，借助科技手段協(xié)助用戶更方便快捷地進(jìn)行車輛的有序取放，未來(lái)還將對(duì)合規(guī)停放的用戶進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。

　　據(jù)了解，新版智能MPL采用一體化的太陽(yáng)能供電系統(tǒng)。當(dāng)單車停入停車區(qū)域后，智能系統(tǒng)能迅速感知到單車停入，立即采集相關(guān)數(shù)據(jù)、并通過(guò)百度云天工物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的“物接入”將數(shù)據(jù)傳入“天工”平臺(tái)，通過(guò)精確算法迅速準(zhǔn)確地定位單車。摩拜單車深圳公關(guān)負(fù)責(zé)人稱，深圳已被列入首批投放城市，MPL計(jì)劃于本月亮相深圳街頭。

　　觀察

　　單車大戰(zhàn)或一兩年內(nèi)見(jiàn)分曉

　　外界看來(lái)，現(xiàn)在共享單車市場(chǎng)，就像是兩三年前的網(wǎng)約車，戰(zhàn)火紛飛。但在業(yè)內(nèi)看來(lái)，自行車的競(jìng)爭(zhēng)可能比網(wǎng)約車更激烈。金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎曾表示，共享單車要在90天內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)斗。

　　小藍(lán)單車CEO李剛認(rèn)為，共享單車不會(huì)像打車市場(chǎng)一樣，為了爭(zhēng)取司機(jī)拉攏客戶而產(chǎn)生那么高昂的補(bǔ)貼，一天幾千萬(wàn)的燒錢。他解釋，500萬(wàn)以上人口的城市都有共享單車發(fā)展的空間，現(xiàn)在所有共享單車加起來(lái)的體量也都不大，里面蘊(yùn)藏很多機(jī)遇，這也是不斷吸引后來(lái)者進(jìn)入的原因。但是一座城市對(duì)單車的需求總歸是有限度的，共享單車企業(yè)需要不斷比拼投放速度、密度，提升產(chǎn)品性能，來(lái)爭(zhēng)搶客戶。“我想共享單車這場(chǎng)仗一到兩年就打完了。誰(shuí)掌握好產(chǎn)品，誰(shuí)掌握供應(yīng)鏈，誰(shuí)就是最后的贏家”。

　　易觀分析師王會(huì)娥認(rèn)為，由于網(wǎng)約單車門檻低，進(jìn)入的玩家越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，從燒錢走向合并是必然的。

　　目前還沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)盈利

　　無(wú)論資本如何趨之若鶩，共享單車目前仍然是不賺錢的項(xiàng)目。中關(guān)村信息消費(fèi)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)包冉表示，共享單車商業(yè)模式現(xiàn)在確實(shí)還沒(méi)有看到，目前來(lái)說(shuō)這個(gè)行業(yè)還是處于依靠花錢，用風(fēng)險(xiǎn)投資的資金來(lái)大規(guī)模圈占市場(chǎng)和給用戶品牌灌輸?shù)囊粋€(gè)階段。對(duì)此，摩拜單車CEO王曉峰則表示，要給時(shí)間讓企業(yè)去找盈利模式，而不要太早想賺錢。他認(rèn)為越是新的東西，它賺錢的途徑一定不是從既有的模式里面來(lái)的。

　　眼下，租金是共享單車企業(yè)的主要收入源。根據(jù)公開(kāi)信息，摩拜經(jīng)典單車一輛成本達(dá)到3000元，其收費(fèi)僅為1元/半小時(shí)，押金299元；小藍(lán)單車每輛成本號(hào)稱過(guò)千元，收費(fèi)僅為0.5元/半小時(shí)，押金99元。而企業(yè)運(yùn)營(yíng)中，還要付出管理、運(yùn)維成本，單一的租金收入顯然很難為其帶來(lái)良好利潤(rùn)。實(shí)際上，目前業(yè)內(nèi)也僅有單車成本為300元左右的ofo宣布，已經(jīng)找到了非常健康的現(xiàn)金管理方式，有希望在今年實(shí)現(xiàn)全公司盈利。

　　O2O模式下“共享單車”燒錢戰(zhàn)爭(zhēng)到底最后誰(shuí)是贏家？我們只能等，時(shí)間會(huì)證明誰(shuí)才是最后的贏家，也可能他們都會(huì)輸。