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順豐無人貨架模式怎么樣?

時(shí)間: 2025-06-10 23:34:44閱讀量:
導(dǎo)讀:Hi新零售消息,2017年兩個(gè)大風(fēng)口無人貨架和共享單車,都以為很輕,其實(shí)都是一個(gè)極度依賴運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。但相比起來,無人貨架比共享單車更難: 一方面無人貨架的容錯(cuò)空間更小。共享

  Hi新零售消息,2017年兩個(gè)大風(fēng)口無人貨架和共享單車,都以為很輕,其實(shí)都是一個(gè)極度依賴運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。但相比起來,無人貨架比共享單車更難:

  一方面無人貨架的容錯(cuò)空間更小。共享單車100輛,壞了90輛,還可以用。只是要花更多時(shí)間找車。但是無人貨架鋪在公司的核心門面,任何的運(yùn)營(yíng)瑕疵都會(huì)被放大。另一方面,無人貨架需要更多的基礎(chǔ)設(shè)施。共享單車有整個(gè)社會(huì)買單,無人貨架要想比拼服務(wù)質(zhì)量,需要搞定大量的倉(cāng)、大量的前置倉(cāng)、大量的運(yùn)輸車輛和派送人員。

  現(xiàn)在京東、順豐、每日優(yōu)鮮這些有著同城倉(cāng)儲(chǔ)和派送網(wǎng)絡(luò)都親自入場(chǎng)。無人貨架創(chuàng)業(yè)企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施上很難找到合適的全國(guó)性盟友。小型公司存在對(duì)泡沫的擔(dān)憂,不戰(zhàn)略投入,就會(huì)導(dǎo)致成本和風(fēng)險(xiǎn)的徹底失控,自己搭建,又需要時(shí)間和巨額投入。

  物流公司幾十年投入和積累,建立起來的門檻,不是一夜之間就能趕上的。如果自己做,至少要幾十億甚至百億級(jí)。

  所謂100億,是因?yàn)榇篌w量公司才能爭(zhēng)取到更好的供應(yīng)鏈賬期條件,抵御更多的風(fēng)險(xiǎn),收獲更多的耐心。猩便利雖然融了3.8個(gè)億,即便真做到10萬個(gè)點(diǎn),月GMV近2個(gè)億,再考慮提前備貨、回款周期、安全庫(kù)存等等因素,一旦供應(yīng)商要求現(xiàn)款,那么3.8個(gè)億去掉前期燒的錢,剩下只能維持緊張周轉(zhuǎn)。

  有許多供應(yīng)商,在這一輪風(fēng)波后已明確表示,現(xiàn)在只對(duì)100億級(jí)體量的公司給賬期,這種情況下,創(chuàng)業(yè)公司將更加難上加難。

順豐無人貨架模式怎么樣?

  順豐無人貨架模式怎么樣?順豐入局:無人貨架領(lǐng)域“雙輸”的轉(zhuǎn)折點(diǎn)

  之所以說順豐入局是無人貨架領(lǐng)域的轉(zhuǎn)折點(diǎn),并不是因?yàn)轫権S的競(jìng)爭(zhēng)力有多強(qiáng),而是因?yàn)轫権S的入局,使得它成為最有可能提供物流“公共服務(wù)”的服務(wù)商,導(dǎo)致很多巨頭被迫走向了自營(yíng)物流的這條不歸路。

  以上談到的基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)順豐而言都是現(xiàn)成的。如果能夠開放給無人貨架公司,將極大的緩解各家運(yùn)營(yíng)上的窘境。

  在所有的一二線城市,順豐都有滿足高標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)儲(chǔ)資源,甚至是滿足后期拓展的生鮮冷倉(cāng)資源。且由于阿里這幾年的競(jìng)爭(zhēng),本身就有大量的資源富足。

  即使順豐倉(cāng)內(nèi)的操作不是最專業(yè)的,但順豐在運(yùn)營(yíng)的強(qiáng)管控、人員的穩(wěn)定性,系統(tǒng)的完善性,可以保證迅速調(diào)整成適合貨架的操作模式。每日處理10萬單的補(bǔ)貨,攤在順豐現(xiàn)在每日上千萬的業(yè)務(wù)量,平攤到幾十萬收派員身上都不是問題。

  順豐的分點(diǎn)部、順豐的嘿客店(現(xiàn)名順豐優(yōu)選),以及大量的收派集中點(diǎn)等資源,本身就都圍繞著CBD布置,都可以作為短期的前置倉(cāng)。

  順豐的小哥天然契合CBD辦公室場(chǎng)景。并且相對(duì)高素質(zhì)的小哥和客戶長(zhǎng)期合作關(guān)系,可以極大提高運(yùn)營(yíng)的質(zhì)量和降低補(bǔ)貨端的風(fēng)險(xiǎn)。出了問題也可以找到責(zé)任人。更關(guān)鍵的是順豐小哥的低成本但又高穩(wěn)定性,又可以有效的幫助無人貨架公司度過最初的階段。

  順豐全國(guó)直營(yíng)的架構(gòu),非常適合互聯(lián)網(wǎng)公司“總對(duì)總”的合作,然后迅速建立標(biāo)準(zhǔn),推向全國(guó)各個(gè)城市。杜絕出現(xiàn)“全國(guó)每個(gè)城市搞一套,人員瘋狂膨脹,服務(wù)質(zhì)量跟不上”的現(xiàn)象。

  從品牌形象來看,有順豐物流合作,客戶會(huì)覺得靠譜很多,較少質(zhì)疑補(bǔ)貨是否跟得上,如何保證配送的食品安全等等問題。

  順豐的優(yōu)勢(shì)到底有多大,這些基礎(chǔ)設(shè)施有多強(qiáng)?

  舉個(gè)例子,某些B2B公司,給一些無人貨架的單次補(bǔ)貨成本在40多元。我曾嘗試找朋友打聽到順豐之前給果小美的成本只有20多元幾,已經(jīng)低了很多了。順豐自營(yíng)后,我暗中打聽其自營(yíng)豐e足食的物流成本。順豐貨架的補(bǔ)貨是利用自己的夜配產(chǎn)品:利用晚上閑置的卡車,從順豐倉(cāng)內(nèi)串點(diǎn)派送到分點(diǎn)部。一車貨可以完成幾十個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的一百多箱的訂單,單個(gè)訂單的城市內(nèi)成本只有兩三塊錢(當(dāng)然后續(xù)還有小哥的配送補(bǔ)貨)。

  考慮后續(xù)還打算利用標(biāo)準(zhǔn)快遞的空倉(cāng)資源,成本甚至能更低。

  簡(jiǎn)直是碾壓般的優(yōu)勢(shì)。

  對(duì)任何一家公司來說,想同時(shí)聚集起大量晚上閑置的卡車、分布在全城的近百個(gè)前置倉(cāng),幾百個(gè)夜班值守人員、全鏈條運(yùn)營(yíng)交接的無縫磨合和強(qiáng)管理,滿足其中任何一個(gè)條件幾乎都不可能。運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)設(shè)施多么重要,規(guī)模優(yōu)勢(shì)有多強(qiáng)大,可見一斑。

  如果順豐這些能力能夠開放給所有的無人貨架公司,將極大提高運(yùn)力的容量和供應(yīng)鏈效率。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)出身的團(tuán)隊(duì)來說,如果能夠?qū)⑽锪鞔虬o順豐,進(jìn)行全國(guó)性整體合作,甚至可以談收益分成。創(chuàng)業(yè)公司自己專注于BD開發(fā)、選品和平臺(tái)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng),那將輕松得多,那才是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)干的事情。

  在順豐入局之前,有不少貨架公司想和順豐達(dá)成戰(zhàn)略合作或者戰(zhàn)略投資。事實(shí)上已經(jīng)有七八家都在和順豐進(jìn)行合作,順豐自己營(yíng)運(yùn)部門也正在制定專門的無人貨架解決方案。

  當(dāng)然還要談到京東。京東的優(yōu)勢(shì)一樣強(qiáng)大,但京東布局新零售一開始就幾乎是確定的事情,順豐是無人貨架業(yè)唯一有可能爭(zhēng)取過來的戰(zhàn)略同盟。最終順豐選擇了自己做,對(duì)于行業(yè)發(fā)展來說,實(shí)在是最大的遺憾,遺憾之至!從此所有的貨架公司,都開始向物流公司轉(zhuǎn)變,行業(yè)再也沒有一個(gè)提供開放解決方案的戰(zhàn)略盟友,反而多了一個(gè)充滿競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略對(duì)手。

  無人貨架公司由于擔(dān)心順豐搶點(diǎn)和數(shù)據(jù)泄露,全部斷絕了和順豐的合作,被迫走向了自己重建倉(cāng)網(wǎng)、配送團(tuán)隊(duì),每天要牽扯大量的精力去琢磨物流這個(gè)最重、最復(fù)雜的行業(yè),天天需要搞清楚怎么找倉(cāng)的供應(yīng)商,怎么優(yōu)化分揀,怎么防止第三方掉鏈子或者偷東西……哪里還有什么時(shí)間精細(xì)化運(yùn)營(yíng)?

  而對(duì)于順豐來說,本來安心提供第三方服務(wù),也許能讓自己的業(yè)務(wù)更上層樓,笑看競(jìng)爭(zhēng),安心做一個(gè)給淘金者賣水的人,最終也可能因?yàn)榛虿环斋@一地雞毛。如果這樣,也是順豐的遺憾。

  中國(guó)的巨頭但凡有優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域,都想自己親自去做。寧肯競(jìng),絕不合。往往自己沒做好,還將行業(yè)弄的精疲力盡。實(shí)在是一個(gè)可悲的事情。互聯(lián)網(wǎng)公司的不自量力,物流公司的流量焦慮,都讓這個(gè)行業(yè)很早就開始露出敗局已現(xiàn)的早衰慘相。

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