Hi新零售消息，最嚴重的是補貨人員在了解“無人值守”的內涵后，經常一邊補貨，一邊從貨架或者補貨箱內拿走一堆產品，金額高的能上百，反正都會記為貨架的盜損。一些鋪了貨架的公司有時查到盜損深感丟臉，內部三令五申都降不下來，覺得冤枉的客戶公司投訴到無人零售貨架公司。貨架公司經過幾番調研才發(fā)現(xiàn)，超過一半的貨架盜損可能是補貨人員在路上“吃”掉的。而最嚴重的是隨著業(yè)務加速，連找這樣的眾包運力都跟不上了。

　　因為各種運營環(huán)節(jié)掉了鏈子，導致各家貨架公司出現(xiàn)補貨補不上，有些企業(yè)冒險的上了生鮮、代餐、水果，更是大大加劇了復雜性。成本高到離譜，只好用錢來買時間，希望吆喝聲音大了，后面能夠有資金進來續(xù)命，進而提高基礎服務能力。

　　線下人員失控，盜損漏洞沒下法精細化運營

　　幾家無人貨架公司，在全國迅速鋪開了幾十個城市?；ヂ?lián)網公司慣于設置激勵，然后讓人拉起隊伍，人海戰(zhàn)術猛沖，單個貨架的激勵金額飆升到1000多元，導致大量炒賣行為。

　　一些三線城市在一個月的時間內，能夠擴充到幾百人，每家貨架公司都出現(xiàn)大量腐敗行為。BD隨便開發(fā)，反正不對運營負責。貨架安裝人員為了完成任務，有些直接裝到了領導辦公室。補貨則是一邊補一邊偷。

　　很多貨架的高盜損數(shù)據，說不清楚是被客戶拿走了，還是被運營人員貪污了。因為無人貨架的“無人值守”產生的盜損黑洞，導致管理容易失控。盜損是個筐，啥都往里裝。說不清楚是客戶原因，還是管理問題，反正幾家公司盜損都在大幅上漲。

　　一些公司對這些行為睜只眼閉只眼，為了融資，默許把點位和訂單量沖上去。

　　我曾詢問某貨架公司的城市經理，如何看待下面員工貨架的炒賣行為。他輕松地說，高價BD激勵未嘗不是公司的策略，千金買馬骨，讓所有公司的BD都在幫忙開發(fā)，還不需要負責BD的招聘和團隊的管理。但這忽視了點位的質量和商業(yè)的可持續(xù)性。當投資人發(fā)現(xiàn)越來越失控，強制懸崖勒馬時，才發(fā)現(xiàn)員工數(shù)量和點位都已經飆升了十幾倍。

　　在激烈的競爭中，三塊人員的流動性也很大，BD一個月流失30%是正常現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)收縮，棄如草芥，貨架安裝和補貨流失率更高——三撥人不斷換，把客戶搞懵了，開發(fā)時隨便承諾，出了問題找誰都不是。有個朋友安裝了某公司貨架，想換新品，原來的BD承諾的是每兩周上新，可是聯(lián)系BD，對方直接推薦了競品，原來他早就換到新公司了，朋友都不敢要，直接通知撤架。

　　也有真心想穩(wěn)定運營的，例如小e微店是全職運營人員，淡化BD色彩，突出長期激勵。然而這又意味著大量的人員管理壓力和長期投入成本。鑒于現(xiàn)在的鋪點密度，單個運營人員的管理半徑，多為四五棟樓，二十五個點以內。以單點銷量2000元來看，即使給5%的提成，也很難覆蓋一線城市的一個全職人員工資，都存在著大量的虧損。而且一旦10萬個點的規(guī)模，意味著全職的運營人員就有五六千。

　　要管理這樣龐大的地面團隊，對于許多互聯(lián)網公司高管來講，完全沒有經驗，更是挑戰(zhàn)。只有順豐討巧的是讓快遞小哥順帶開發(fā)，順帶補貨，本來也不需要天天守著，現(xiàn)在可以提成，幾百元一個月也夠了，維持了非常低的管理成本。

　　無人貨架即使是無人，但絕不應該是無主。沒有店主，沒有銷售目標，沒有盜損責任人，一條完整的服務，被打斷成BD、安裝、補貨三段。人人都可以推脫，實際上根本缺乏精細運營的抓手和責任人。行業(yè)里面做得好的，都非常強調店主的身份。銷售(BD)，補貨、盤點都是同一人，賺取銷售提成，提成與盜損掛鉤。