Hi新零售消息，“如果沒有所謂的補貼大戰或者不惜代價，不看毛利的話，可能會盈利。”這是四個月前接受界面創業記者采訪時，果小美創始人兼CEO閻利珉對無人貨架盈利可能性的判斷。

　　他幾乎沒有停頓地接著說，“但是在中國，這種可能性不大。”

　　近日在社交平臺脈脈上有爆料稱：“猩便利全國BD放假，同時開始給銷售放假，貨架停止補貨，有實錘!”據品途商業評論報道，猩便利某作戰群中也出現相關信息：“因戰略性收緊，決定要把全國所有的三、四線城市撤站。”并向員工提出離職或轉崗的建議，截止當天的薪資會正常結算，但沒有提成。

　　圖片來源：品途商業評論

　　不但如此，猩便利位于上海天玥橋路的24小時智能便利店在近日被證實關店，該門店剛開業三個月，目前處于轉租狀態。據悉，相關工作人員解釋道，該店地處區域雖然流量高，但便利店消費需求不高，近10萬的月租拉低了其性價比。

　　從2017年9月4日宣布天使輪融資開始，不到兩個月的時間猩便利完成了兩輪共計近5億元融資，這樣的融資速度和規模在整個無人貨架領域來說都是數一數二的。

　　就算是大戰在即，糧草先行，在行業普遍相對安靜的情況下，為什么是猩便利被率先曝光出這樣的消息?

　　猩便利內部流出截圖

　　同行業的其他玩家對自己所處戰局的瘋狂發展也有自己的看法。

　　“他們發展得太瘋狂了，資本推得他們太瘋狂了。”友盒內部人士最直接地回答了這個問題，“我們在一線看到的一些情況比較能印證這個現象。”

　　對方指的情況是猩便利由于布點速度太快，運營完全跟不上拓展速度，因此導致許多點位補貨延遲現象比較嚴重。

　　對于無人貨架來說運營是重中之重，無論是用戶的運營還是貨物的運營，這也是行業各個玩家比較一致認可的觀點。一旦發展速度太猛影響了運營效果，就意味著企業在自砸招牌。

　　猩便利能夠布點如此迅猛的原因，其實也是目前被詬病的地方，首當其沖就是公司規模的選擇。“選擇硬件設備要符合場景”，猩便利聯合創始人兼高級副總裁張宇輝曾經對界面表示，目前30人以上的辦公室點位會放貨架，而達到50人就可以投放冷柜。

　　這個邏輯在好幾個玩家眼中不成立。界面創業曾經報道過，CITYBOX城市魔盒在17年底從封閉場景切入到開放空間，但即便是辦公室，魔盒是堅持100人以上才會鋪設一個點位，而且同樣采用成本更高的帶有防盜的無人貨柜。而領蛙CEO胡雙勇對記者表示，達到50人的辦公室才會布下一個點位。

　　小e微店CEO榮光曾經在接受《風眼》采訪時表示，從2016年下半年轉型做無人貨架開始，團隊就堅持只做100人以上的企業，而三四十人的小規模企業的點位偏離了商業模式本質。“低于100人的企業我們是不做的”他說，“(進駐三四十人規模的企業)不可能賺到錢，我也不愿意趟這趟渾水。”

　　但猩便利聯合創始人司江華以“猩便利要打造消費方式和消費平臺”為由反駁了，“你不能說100人公司的人有需求，30人公司的人就沒有需求。”

　　第二個被指摘的點顯得猩便利有些“劍走偏鋒”，有行業相關人士表示猩便利的一些點位選擇投放在理發店和臺球室，這些場景都不符合行業對合格點位的認可標準。

　　司江華曾經將無人貨架之戰分為了三個階段，對壘的焦點分別是點位、運營、技術和供應鏈。在圍繞點位的第一戰中，他認為率先達到30萬個點位的體量，基本上可以占據絕對優勢。

　　據報道，目前猩便利的無人值守便利架布下超過3萬個點位。現實與理想差了一個數量級，再加上司江華已經展現出來的野心和策略，猩便利被指打法激進也是情有可原。

　　除了布點策略引發的爭端外，惡性競爭點位也已經成為這個行業的常態。

　　一位行業內的玩家表示，上個月猩便利曾開出每月5000元的補貼給行政，想要翹掉他們一個比較優質的點位。他透露其余被翹點位的補貼普遍在1000元至2000元，“肯定有翹走的，但數量不超過2位數吧。”但對于規模在200人以上且GMV貢獻足夠高的點位，他們也會出價挽留。

　　友盒方面也毫不避諱地告訴界面創業記者，猩便利曾經同樣通過補貼的方式，在一家企業中和他們的貨架并存。而且猩便利工作人員假扮成友盒的員工，將其貨物撤走，造成友盒的丟失率較高。

　　他進一步指出，行業出現惡性競爭后，一些無人貨架默許公司“隨便吃”，又再一步提高了行業的丟失率。他認為丟失率這件事是需要靠無人貨架和客戶雙方來共同控制的，“但現在這個行業整個的土壤就不健康，大家提到無人貨架就隨便吃，就笑話，無人貨架很好笑啊。”

　　友盒內部人士表示自己16年入場的時候并不是這樣，那會兒公司確信無人貨架對公司和員工來說是有價值的，“所以這算不算他們進入行業的影響呢?這背后也是說大資本在助推這個事情。”

　　“本來是個零售的事兒，大家要精耕細作，做用戶體驗和運營，但現在變了，變成講點位數量了。”這位內部人士說。

　　界面創業記者就以上幾點問題向猩便利求證，猩便利給出的答復是“這些消息屬于不實新聞”，并且表示會有下一步的官方回應。

　　對于無人貨架來說，優質點位的藍海已經不復存在了，入場成本遠不如早些時候劃算。閻利珉在入場時就預判過辦公室接受無人貨架的瓶頸，“在中國適合做高密集寫字樓的CBD城市，我算了算就50多個。瓶頸在于融資到了一定規模以后，很多人可能就會被遠遠的拋在下面。”

　　在這個略顯擁擠的賽道上，各種手段都是為了生存并活到最后。當然，就已有的玩家來看，無論是推出新技術還是開辟新空間，大家都在迭代自己的產品，找到新的方向，畢竟沒有一個玩家愿意被拋在后面。

　　但以猩便利目前的速度來說，它真的能夠保持充沛的體力和大多數玩家繼續向終點沖刺嗎?又或者說，它還能如愿迎來新一輪補給嗎?