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最新消息報道，說到O2O外賣平臺大戰，目前已經成為了美團和滴滴的代名詞，自從2018年3月以來，滴滴外賣上線已經在多個城市分別上線，期間各種補貼政策層出不窮，為了快速搶占市場份額，滴滴平臺持續不斷的資金入駐，看似誓要在O2O外賣鄰域深耕下去。

據悉，近日，滴滴外賣通過官方微信宣布，將于6月1日進駐南京。有無錫市補貼混戰及南京網約車補貼戰在前，滴滴外賣此行或再難大肆補貼。據滴滴外賣官宣，為南京開城投票的用戶將獲得特殊的開城福利，但并未表示有其他的補貼活動。

滴滴外賣表示，將在南京加強食品安全和配送安全，執行食品衛生安全準入制度，并與南京交警合作為用戶提供配送服務。南京也成為繼無錫之后，滴滴外賣進駐的第二個城市。在很多業內人士看來，滴滴外賣南京開城還有更深的意味，南京是美團打車第一個上線的城市，因而此舉也意味著滴滴外賣將與美團點評在南京市場開啟全面火拼。

繼無錫之后，滴滴外賣的下一步動向一直引人關注。滴滴外賣曾在4月12日發布消息稱，“不必來無錫，我們去找你，滴滴外賣全國開城在即”，并曬出了9張宣傳海報，暗示滴滴外賣即將在9個城市上線。不過，當時滴滴外賣并沒有明確指出是哪9個城市。4月27日，滴滴外賣又發起了“下一城去哪兒”的票選活動，聲稱將選擇權交給用戶。截至5月18日活動結束時，南京、北京和成都成為票選前列的3個熱門城市，其中南京用戶呼聲最高。

在滴滴外賣公布的開城海報上，可以看到南京的城市地標“夫子廟”和特色美食“牛肉鍋貼”，充滿了南京本地風情。同時，海報還在顯著位置標注了開城日期——6月1日。滴滴外賣也在開城消息中表示，在此前滴滴外賣進行的“下一站開城投票”中，南京以86455票位居第一，而滴滴外賣也將為所有給南京投票的小伙伴準備特殊的“開城福利”。

有分析認為，滴滴外賣在無錫上線兩個月后，已經積累了一定的在外賣平臺運營方面的經驗和教訓，這對滴滴外賣接下來的快速擴張有很大的幫助。但從滴滴外賣與美團外賣在無錫的表現來看，滴滴外賣的擴張之路也將面臨著來自美團外賣以及餓了么的競爭壓力，畢竟美團外賣與餓了么在外賣市場的布局更加成熟、穩固，滴滴外賣想要撼動這塊市場，須在商戶及配送端下更大的功夫，同時也難以避免用補貼的方式向平臺引流。

滴滴外賣進入南京市場，意味著在南京，滴滴與美團將迎來外賣與出行上的交叉混戰。美團打車試運營第一站即南京，截止目前已運營一年有余，且已獲得南京市網約車牌照。自進入南京市場以來，美團打車與滴滴外賣之間的補貼戰一直暗流涌動，到今年年初愈演愈烈。上月在南京交通運輸主管部門的要求下，雙方均表示暫停補貼，美團打車還跟進開展了不合規車輛的清理，但結果并不是十分理想，綜合媒體報道來看，補貼較勁并未停止，不合規車輛也依舊繼續運營。

在美團和餓了么穩坐外賣市場雙巨頭的背景下，后來者滴滴外賣盡管具備網約車市場上的用戶及流量優勢，但并不足以與之對抗。

易觀數據顯示，2017年外賣市場交易規模達2078億元，環比增長83.4%，預計到2020年交易規模將達5980億元，外賣市場依舊具有較大的開拓空間。在美團及餓了么不斷加持配送技術、餐飲安全、用戶信息保護之下，滴滴外賣或難有上升空間，且外賣用戶相較于網約車用戶更有粘性，一旦沒有明顯優惠的補貼，滴滴外賣獲客并不易。

縱觀以上兩大O2O外賣平臺持續升級的戰火，越來越多的商家也許已經疲于這種長期僵持不下的平臺大戰，要么要面臨站隊的劃分抉擇，要么要面臨不斷的政策價格戰爭，對于眾多的入駐商家而言他們只是單純的經營自己的生意，對于這種平臺戰爭恐怕更多的是避之不及，目前眾多的企業商家避免這種現象，大多都會去選擇搭建屬于自己的外賣平臺，很多都是做同城區域內的業務，這樣利于培養自己的忠實客戶，便于在區域類建立屬于自己的品牌影響力和客戶圈

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