南都漫畫：張建輝

星晨急便在三年內迅速壯大，卻也在一夕之間隕落。回顧失敗軌跡，無論是創始人陳平，還是業內同行，都不約而同將矛頭對準了“加盟模式”。

有關快遞業“直營”還是“加盟”的爭論歷時已久，雖然“加盟”這個具有中國特色、在特有時期、特定環境下的產物在民營快遞發展初期締造了順豐、申通、圓通、中通、百世匯通、韻達等諸多巨頭；但進入快速發展階段，它已陸續點爆“小紅馬”、DDS、星辰急便等重型炸彈。

“加盟是國內民營快遞的過渡階段，直營才是終極航向。”在中國快遞咨詢網首席顧問徐勇看來，轉型直營雖有風險，但不轉型有更大危險，何況越早轉型成本越低。不過南都記者調查發現，由于加盟模式便于低成本鋪網，盡管它往往為短期利益而犧牲品牌和服務質量，但現階段90%的快遞公司仍難舍這一模式。

“直營”還是混搭模式？

目前業內公認的是，順豐、宅急送采用直營體系；百世匯通正著手轉型，目前已完成對廣東、重慶、湖南、浙江杭州、河北、山東等15個省市的直營；而申通、圓通、韻達以及國內大部分異地、同城快遞則堅守加盟陣營。

“單一的加盟體制，是總部之外按區域設立大的總包商，然后總包商下面繼續劃分給更小的加盟商分包，一直到最基層的網點，網點的加盟費只要2萬-3萬元。有些偏遠盲點區域，甚至不用押金，可以先收件做起來。”曾在EMS等國內多家公司有著10多年快遞經驗的謝建軍向記者表示，但現在情況復雜的是，很多快遞公司都采用“直營+加盟”的混搭模式，比如從總部、分公司、站點到末端員工以及分轉中心，部分采用直營，部分采用加盟。

申通快遞有限公司董事長陳德軍認為兩種模式各有優勢，直營在管理方面相對要好，而加盟模式從整體趨勢、發展速度來看比直營的快。

“國內目前對加盟、直營體制的定義相當模糊。”陳平在接受南都記者電話采訪時表示，加盟亦或直營應該從是收入分配還是利潤分配來描述。在陳平看來，目前最成功的“順豐模式”也是總公司、分公司、站點三級直營，末端員工“加盟”，“它的收件員就像保險分銷員，信件按票，包裹就按收入拿3%-4%提成，是收入分配模式。”

不過，快遞業內部對此卻有不同的解讀。“加盟需要公司獨立法人，順豐末端員工只是承包模式，其出現問題還是順豐埋單。”徐勇認為，從法律關系看，順豐是完全直營模式。

快遞與C2C畸形的共生

星晨急便成立之初，曾想通過直營和加盟的模式進行市場擴張，但三年下來，從其擴張版圖來看，在全國范圍內，陳平幾乎全部采取了加盟模式進行網點鋪設，這讓它在短期時間內迅速擴張到150多個分撥中心、3800多個網點。

然而，加盟不易管理，服務質量無法控制。“星晨急便的快遞幾乎變成慢遞，廣州同城包裹都四天才收到。”淘寶網一家皇冠級賣家告訴記者。陳平也坦陳，加盟模式讓星晨急便的網絡魚龍混雜。

星晨急便以電商快遞起家，但淘寶上200萬個賣家，1800萬單的包裹業務，幾乎都是“四通一達”的加盟網點。比如一個杯子成本價10元錢，賣12元，另外要支付6元快遞費。但如果成為快遞網點，只要支付2元的面單成本。而對快遞企業來說，誰加盟無關緊要，只要有出貨量，有些甚至不對賣家收取費用，只收取每單2元的面單成本。“淘寶雖然有推薦物流，但買家沒有權利變更，”陳平說，加盟模式的這種機制，自然形成了電商C2C快遞目前市場格局。

不過，這種局面卻正將整個行業逼入窘境。據悉，傳統快遞業務的毛利一般能達到50%，但電商快遞的毛利往往只有20%至30%，而自2005年以來，快遞業的利潤率已從20%下降到目前的約5%，甚至有部分加盟網點虧本。“進淘寶，利潤薄，這需要規模化投入。否則不僅不會產生效益，還會導致大規模虧損。”徐勇表示，即使已加盟模式運營至少也要3億以上的資金支撐3-5年的虧損期，但星晨急便先后投資、融資僅1億元左右的資金，資金量不夠，遠不能滿足這一需求。

加盟體制埋下的代收貨款炸彈

借助電商平臺，加盟模式給了民營快遞一次飛躍，但也埋下了隱患。而其中，最為棘手的代收貨款業務（COD ），更是遍地雷區。代收貨款業務是快遞與支付的結合，就是通常所說的貨到付款。賣家將貨物通過快遞到達買家手中，買家通過快遞將貨款返還給賣家。

“代收貨款最重要是資金安全。”謝建軍表示，但加盟商與總部之間多有利益糾葛，比如招攬加盟商時，很多公司都會跟網點承諾每年預期收入，但結果加盟商可能連本錢全虧，對此很多加盟網點都會以代收貨款彌補虧損。謝建軍表示，東莞有的小網點，一旦產生利益沖突，都會采取極端報復性方式，偷貨、卷款的事經常上演。星晨急便和DDS的先后“崩盤”都與此有重要牽扯。