吉利汽車集團總裁李書福在杭州的一句：“我打算在網上賣車”再次激起了人們對網上買車的興趣。隨著電子商務的迅速發展，除了車子和房子，大到家具、電器，小到針線、紙筆，人們都能在網購平臺上買到。李書福的表態讓人們看到了在網上買車的希望，而在未來，網上買房子也將成為可能。

　　中國科技部部長萬鋼近日表示，我國網購金額將達到4000億，這是一個可以令很多商業巨頭垂涎的數字——最關鍵的是，它還在以非?？斓乃俣仍鲩L——由此帶來的將是整個電子商務產業鏈商業形態的改變。

　　“C”和“B”都有機會

　　據《重慶晨報》報道，21歲的大學生李婭萍經營著一家皇冠級淘寶女裝店鋪，被網友們親熱地稱呼為“小婭”老板。據了解，李婭萍的網店自今年3月開業以來，已經賣出女裝1萬多件，純利潤超過22萬。和李婭萍一樣的個人賣家“C”在國內已經達到1200萬家。

　　在美國，去年網絡購物成交總額達到1000億美元，占到了零售業總額的6％；目前在中國，網絡購物只占到零售業的0．6％。IDC預計，到2012年，中國網購交易額占全國消費品零售總額的比例將達到4．06％。這是一個令個人賣家“C”和企業賣家“B”都垂涎的數據。

　　老牌電子商務公司興長信達就屬于“B”中的一個。其旗下擁有手機之家、18900手機網等老牌網站以及由興長信達代運營的諾基亞、摩托羅拉、索尼愛立信、多普達等知名品牌的網上專賣店。這家誕生于2000年的電子商務公司，與那些和他同批誕生的8848、e國網、易趣、阿里巴巴、卓越、當當的成長之路完全不同。

　　它比8848與e國網幸運得多，平穩地渡過了一個又一個寒冬；它沒有像易趣那樣落個半死不活，而是逐年穩步成長；雖沒有像阿里巴巴那樣成為電子商務的超級巨頭，但也悄悄地賺得盆滿缽滿；它沒有像卓越、當當那樣從垂直B2C商城起家進而轉型成百貨商場，而是在堅持經營垂直商城的同時全面發力全程電子商務服務外包。

　　它與電子商務業界同行們最大的不同是，自成立至今的十年內，沒有接受過風險投資的投資，而是固執地憑借自身積累的獨特生意經，從無到有，成立一年即實現盈利，近5年內，營收更是猛長了20倍，目前已達數億元規模。

　　第三方支付有望大踏步前進

　　央行網站近日發布《非金融機構支付服務管理辦法實施細則》?征求意見稿?（下稱“《細則》”），這是今年6月14日發布的管理辦法的更進一步明確與細化，在業內人士看來，這是第三方支付牌照將要發放的信號。

　　第三方支付等待這天已經很久了。從2005年起，第三方支付市場規模迅速擴大，每年增長幅度都在100％以上。2005年中國第三方支付市場規模為163億元，到2009年猛增至接近6000億元。支付寶用了五年時間，將自己做成了一個占據中國第三方支付市場半壁江山的“龐然大物”——用戶數超過3億、日交易額接近14億元人民幣。不過在一些第三方支付企業看來，電子支付行業的最大“金礦”不是網上購物，而是龐大的傳統行業電子商務化轉型市場，比如傳統零售企業、航空旅游、電信繳費、行政教育、保險基金等等。針對如此龐大的市場需求，僅僅一家支付公司顯然不能滿足全部需求。

　　今年，上海購物節聯合各大網商以政府搭臺企業唱戲的形式，首次舉辦“上海2010網絡購物體驗活動”，受到消費者的熱捧。為配合購物節，凡客誠品從9月推出“全場購物滿59元免運費”活動。據最新的艾瑞調查報告，凡客誠品已躋身中國網上B2C領域收入規模前四位。據悉，作為“上海2010網絡購物體驗活動”官方指定網上支付平臺，匯付天下為凡客誠品提供了行業領先的支付解決方案。客戶僅需撥打凡客訂購電話，無需開通網銀等任何銀行附加業務即可成功支付，支持包括中國銀行、工商銀行、建設銀行在內的國內主流銀行信用卡，并且在信用卡銷費額度內沒有任何金額限制，使用便捷。

　　而且，第三方支付不僅僅是購物通道，更可能成為理財的幫手。“電子支付已經幫助人們實現足不出戶就能生活、能工作、能賺錢，現在它還可以做到坐在家里就能理財，這就是電子支付的3．0時代。”匯付天下總裁周曄表示。今年4月，匯付天下成為國內首家在相關監管部門完成備案，進入網上基金銷售支付結算服務領域的第三方支付公司。

　　物流業仍需努力

　　國家郵政局的相關調查顯示，電子商務已成為我國快遞業發展的巨大推動力，全國快遞業三分之一的業務量由電子商務牽動完成。

　　不過在CNNIC分析師孟凡新看來，物流配送市場的不成熟仍然在制約著網絡購物的進一步發展。2009年春節期間，京東網的訂單暴增，送貨時間被大大延遲，網站甚至掛出公告，請用戶考慮采用其他方式購買貨品；2010年初，快遞公司DDS快遞倒閉，民營快遞業低利潤、代收款等不規范現象浮出水面。

　　目前，國內缺乏統一的物流配送市場，這大大影響了網民的網購熱情。逐步增多的物流公司和配送系統不僅給交通系統增加了壓力，也使得物流行業呈現高度分散化的局面。而物流行業整體的改進則需要政府、企業和相關行業協會的共同協作。

　　而且國內的物流行業還存在很多漠視消費者利益的行為。以快遞業為例，快遞業發展速度空前，但相關的行業制度卻未能同步建立。于是，制度真空與規則缺位的快遞業頻現無良行規與霸王條款。

　　眾多霸王條款中，最受詬病與質疑的恐怕就是先簽字后驗貨的規矩了。工商部門在調查中發現，先簽字后驗貨已經成為快遞行業的內部“行規”，如果貨物出現問題，消費者的利益很難得到保障。面對如此霸王條款，很多消費者只能被迫簽字，快遞員收到簽單馬上走人，至于貨物是否有問題，消費者只能聽天由命了。

　　保丟失不保損失也是快遞業眾多行業潛規則之一。有不少消費者稱，在快遞過程中，經常出現貨物受損的情況。