威時(shí)沛運(yùn) 跨境物流公司想的很美做起來(lái)不易

　　2014年，跨境電商全面開花，未來(lái)商店將是無(wú)界的，但不管是買家還是賣家，進(jìn)口還是出口，都繞不過(guò)物流。在以“你好，世界商店”為主題的2015年跨境電子商務(wù)峰會(huì)上，記者就如何提升未來(lái)物流能力這一話題，專訪了威時(shí)沛運(yùn)集團(tuán)電商總經(jīng)理?xiàng)钛┖！钛┖ＵJ(rèn)為做跨境物流公司想的很美做起來(lái)確不易。

　　跨境物流想的很美，做起來(lái)不易

　　作為一個(gè)成立二十年的公司，威時(shí)沛運(yùn)在國(guó)際空運(yùn)、報(bào)關(guān)檢驗(yàn)、倉(cāng)儲(chǔ)物流方面均有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。在跨境電商大潮下，也順勢(shì)做跨境物流業(yè)務(wù)。

　　楊學(xué)海認(rèn)為跨境物流這個(gè)事情，最核心的只有一個(gè)點(diǎn)，就是清關(guān)能力。為什么這么說(shuō)呢?“以前沒(méi)有跨境電商渠道之前，走的都是轉(zhuǎn)運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)公司特別多，當(dāng)時(shí)美國(guó)有100多家，現(xiàn)在也不少。郵政能清國(guó)際貨品，全國(guó)有郵政的商業(yè)快件在清，這種清關(guān)能力非常有限，導(dǎo)致積壓非常厲害。”

　　事實(shí)上，清關(guān)能力更多還是要落腳到通關(guān)能力上。通關(guān)不止包含商檢、稅務(wù)、外匯等層面的東西要考慮。“新建公司去清關(guān)能力是不行的，當(dāng)你達(dá)到A級(jí)資質(zhì)海關(guān)是一定范圍抽查，海關(guān)評(píng)這個(gè)級(jí)就是看企業(yè)的信用和機(jī)制，然后效率不一樣，這個(gè)完全是合規(guī)的，就是說(shuō)級(jí)別越高海關(guān)的查驗(yàn)就越低，而這個(gè)級(jí)別是熬出來(lái)的，一般的公司5年能到達(dá)A級(jí)就非常不錯(cuò)。”

　　就目前來(lái)看，威時(shí)沛運(yùn)的發(fā)貨模式還是以備貨為主，占到74%，直郵相對(duì)弱一些只有26%。楊雪海表示接下來(lái)會(huì)努力發(fā)展直郵發(fā)貨的模式。但直郵一定要有海外倉(cāng)的操作能力，不像國(guó)內(nèi)備貨全在廣州，成本、技術(shù)、管理都很好控制，并且海外倉(cāng)需要培養(yǎng)很多人派駐全國(guó)各地，這些需要很好地了解當(dāng)?shù)貒?guó)家的法律協(xié)調(diào)好一個(gè)國(guó)家的倉(cāng)儲(chǔ)，這些都是考驗(yàn)。不過(guò)由于直郵物品更保險(xiǎn)，所以未來(lái)威時(shí)沛運(yùn)會(huì)逐步加大在這塊的投入，以備貨為基礎(chǔ)，國(guó)際的點(diǎn)也會(huì)繼續(xù)做，內(nèi)外結(jié)合一起往面上走，把面擴(kuò)得更大。“我們倉(cāng)儲(chǔ)有周期的，如果你周轉(zhuǎn)得快，客戶品類控制得很精準(zhǔn)，那就很好。”

　　整個(gè)跨境電商的過(guò)程其實(shí)主要就是買貨和賣貨。賣貨當(dāng)然有很多套路，各種運(yùn)營(yíng)各種營(yíng)銷各種技術(shù)，買貨也有很多。但是中間這一塊，也就是物流，真正能做好并不容易。正如比利時(shí)郵政中國(guó)區(qū)總經(jīng)理李威所言：專業(yè)的人做專業(yè)的事也許會(huì)更好。作為一個(gè)綜合性物流平臺(tái)，威時(shí)沛運(yùn)的目標(biāo)是拉平賣家到買家之間的過(guò)程通道，這就需要找一個(gè)有足夠能力的物流伙伴扎實(shí)的去合作。電商和物流的基因天然就不同，前者重信息流更靈活，后者在渠道建設(shè)上比較重。

　　“物流能力的提升，認(rèn)知和管控很重要”

　　楊學(xué)海認(rèn)為跨境物流公司發(fā)展的最大難題還是在政策。“試點(diǎn)兩個(gè)字說(shuō)明了一切，中國(guó)跨境物流的試點(diǎn)政策哪天不試了?我們就只能回歸老路了。”不過(guò)開通跨境電商以后，風(fēng)險(xiǎn)小一點(diǎn)，商品訂單會(huì)提前備案，海關(guān)備案才能通關(guān)，收貨人聯(lián)系方式，身份證號(hào)，買的什么東西，通過(guò)什么航班進(jìn)來(lái)的，信息非常全。所以整體發(fā)展趨勢(shì)是偏好的。

　　對(duì)于國(guó)內(nèi)三通一達(dá)等傳統(tǒng)物流公司近來(lái)頻頻發(fā)力國(guó)際物流的行為，楊雪海表示這些不會(huì)對(duì)威時(shí)海運(yùn)本身產(chǎn)生太大的影響，“他們可能暫時(shí)只是借我完善自己的能力，這種能力不是一時(shí)半會(huì)就能練成的，有時(shí)候歐洲回來(lái)的貨威時(shí)沛運(yùn)沒(méi)有點(diǎn)，我們會(huì)給順豐。”

　　楊雪海認(rèn)為三年以后物流能力要想提升需要加強(qiáng)這兩個(gè)層面的能力：首先是對(duì)物流的認(rèn)知能力，越全面越好。第二個(gè)就是對(duì)整個(gè)跨境進(jìn)口物流全面管控能力：所謂管控不意味著你自己著手建設(shè)這個(gè)渠道，而是管控有能力的一些渠道。“現(xiàn)在菜鳥就是管控，找了很多節(jié)點(diǎn)的服務(wù)商，我們現(xiàn)在也是菜鳥的服務(wù)商，甚至在他的環(huán)節(jié)服務(wù)上，海外幫他收貨的，沒(méi)有收貨能力的我?guī)退麄兦尻P(guān)，他們做輕的不做重的，而不是自己做物流公司。”

　　雖然威時(shí)沛運(yùn)在做物流上是有著20年經(jīng)驗(yàn)的老將，深耕廣州區(qū)域積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，但在眾多跨境物流公司中也只能算是個(gè)新兵，未來(lái)能否真正打通賣家到買家之間的渠道賬號(hào)，提升整個(gè)物流供應(yīng)服務(wù)能力，還需要時(shí)間去檢驗(yàn)。據(jù)悉威時(shí)沛運(yùn)五月份將會(huì)有一個(gè)三萬(wàn)平米的倉(cāng)庫(kù)投入應(yīng)用。