如果不出什么意外，本月底，Uber中國司機這個群體稱謂即將不復存在。

現在，滴滴正在使用各種手段促使Uber用戶從老App轉移到10月25日上線的新App上。本月內，蘋果app商城上的舊版Uber中國App已經被悄然下線，一位滴滴出行內部人士向36氪透露，安卓商城上的舊版app運營也僅支持到本月底。這意味著，從12月開始，所有平臺上的Uber舊版將消失。

據內部人士透露，所有Uber中國司機也正在被轉移到滴滴司機的平臺上，“到這個月底，會全部轉移完成”。

“兩家公司的所有司機并到一起后，有幾萬名Uber司機很有可能會因為之前在滴滴干過、還被滴滴封過號，合并后無法繼續接單了”。這名內部人士說，這數萬名司機是因為刷單或者拒載等原因被滴滴封號。到目前為止，其中有一部分Uber司機的賬號已經出現異常，無法正常接單，“目前合并后的滴滴和Uber事業部正在商量，怎么給這些司機一個合理的答復”。

糾結之處在于，“被滴滴整合過去的司機，是Uber中國最大的財富”，上述知情人士說。此前，Uber獲取一個下載app乘客的成本大概是幾十元，而獲取一個新司機的成本則要上千元人民幣，“所以說司機很值錢”。

該內部人士說，滴滴和Uber中國市場目前共有司機上千萬人，其中活躍用戶大概五六十萬。

而在目前的網約車新政的壓力下，在補貼大戰停止后、司機因收入降低而流失的狀況下，司機資產顯得更為珍貴。

就此事向滴滴公關部門求證，滴滴表示尚不便回應。關于對目前司機數量的詢問，滴滴表示兩家公司合并之后的司機人數是1500萬。

隨機采訪了幾位還在開Uber的司機，一位冒性司機說，他并不清楚司機端合并的事情，不過最近一個月來，自己經常能夠接到來自滴滴客戶端的訂單，“乘客一上車，發現他們其實叫的是滴滴快車，單子被派到我們Uber這邊來了”。

一位乘客也透露，上周他選擇了一輛Uber新版app里的優選轎車，結果司機打來的第一句話是，“您好，我是滴滴專車司機”。

滴滴出行新成立了一個部門，叫“新運力中心”，主要負責和司機相關的各種事務，包括管理租賃公司、買車做自營車以及給司機換車等內容。據悉，負責這個部門的是張培曠，和程維一樣出身阿里系。在此之前，張培曠曾出任滴滴快車大區管理中心總監。

“到時候所有的uber中國司機、滴滴快車、專車司機就全部都在‘新運力中心’這一個大池子里，統稱滴滴Uber司機”，上述知情人士透露，“再也沒有uber中國司機這個群體和稱謂了”。