Uber創始人克拉尼克的傳奇人生 不為打贏只要戰斗

　　23歲那年，最讓你煩心的是什么事?和Uber創始人克拉尼克(Travis Kalanick)一比，什么事情都顯得很輕松。

　　克拉尼克在23歲時遇到了一個小麻煩：30多家媒體巨頭聯合起訴他的公司，要他賠償2500億美元。對，是2500“億”，還是“美元”，這錢足以買下整個Facebook或阿里巴巴。

　　在UCLA(加州大學洛杉磯分校)讀計算機本科時，Uber創始人克拉尼克認識了系里的幾個牛人，大家一起輟學開公司，做了Scour的P2P下載軟件。Scour一發布就火遍校園，大學生們用它下著盜版視頻和音樂，他們公司也立刻獲得了數千萬美元的風險投資。

　　不久，法院傳票來了，美國電影協會、唱片工業協會和音樂出版商協會起訴他們侵犯版權，要求賠償2500億美元，于是公司就破產了。不過，Uber創始人克拉尼克拉上幾個高管立馬又開了家新公司。

　　最初一切都非常順利。才花了幾個月，他們就找到了投資人。在簽合同前，雙方決定開會確定些細節。2001年9月11日，投資方代表在波士頓坐上飛機，準備去他們公司。之后，這架飛機撞上了世貿中心，投資人也不幸遇難。

　　投資泡湯，Uber創始人克拉尼克的公司一下子陷入了財務危機。這時他想出一個的點子——不給員工交個人所得稅，這樣就省了一大筆錢了。不久，法院傳票來了。這次找上門的是國稅局，他們給了克拉尼克兩個選擇：罰款或者坐牢。克拉尼克只好認栽，湊錢交了罰金。公司折騰了幾年之后，終于在2007年被一家網絡巨頭以2300萬美元收購了。克拉尼克獲得了人生中第一筆巨款。

　　這個時候的Uber創始人克拉尼克選擇是花了整整一年的時間周游世界，但到了第二年，他決定還是得干點正事。他繼續出沒于各種創業圈子找點子，最后把目標鎖定到了出租車行業。在旅行中，克拉尼克發現許多城市都有打車難的問題，他認為這完全是行業壟斷造成的。于是他和幾個合伙人決定開發個打私家車的軟件來打破這種壟斷，他們給這軟件起名叫UberCab。

　　最初他們在舊金山找了家汽車租賃公司提供服務。由于服務又好車又好，UberCab很快在當地IT圈火了。政府禁令又來了。發禁令的是舊金山交通管理局，他們給UberCab的運營挑了很多毛病，最后還說：“你們沒出租車運營資質，怎么能叫UberCab呢(cab是出租車的意思)?”沒想到Uber創始人克拉尼克表示：“他們要封殺我們，這個項目成了!”他決定根本無視禁令，生意照做，客人照拉。說我名字不行?去掉Cab改叫Uber就是了。

　　要是你看過電影《社交網絡》，一定知道Facebook創始人扎克伯格的信條——Move fast and break things(快速前進，打破常規)。Uber創始人克拉尼克也是這樣。

　　先擴張，再用錢解決一切問題。這就是他們的行為邏輯

　　事實上Uber在每座城市的擴張都是一場戰斗，而這是Uber創始人克拉尼克最擅長的。在華盛頓，他從網上發動了數萬居民給市長發郵件要求解除禁令。在丹佛，他甚至還發起了一場示威游行。芝加哥最初試圖發禁令阻止Uber進入，但當市長的郵箱被抗議郵件塞爆后，禁令就不了了之了。

　　在倫敦和巴黎，憤怒的出租車司機舉行了大規模的罷工，抗議Uber搶了他們生意，而Uber創始人克拉尼克的對策是立刻宣布當地Uber打車免費。結果打不到車的居民只好紛紛下載Uber打車，罷工居然變成了Uber免費推廣。

　　倫敦的出租車司機曾罷工抗議Uber，然而并沒用。在一些被禁的城市，Uber甚至會偷偷組織培訓，指導當地司機躲過檢查。通過各種非常規手段，Uber目前已經擴張到了50多個國家。

　　Uber創始人克拉尼克面對著越來越強烈的抵抗，而他顯然樂在其中。他在各種場合激烈抨擊出租車行業和監管機構，宣稱這個行業即將滅亡，而全球1000萬出租車司機很快就會被Uber車主取代。這些話帶來了巨大的麻煩，但他毫不在乎。對Uber創始人克拉尼克這一點，馬克·庫班有句評價非常精彩：他只是要戰斗，而不是要打贏。

　　點擊了解更多O2O精彩內容：http://www.gstsqh.com.cn/ecschool/o2o/