曾有傳言稱餓了么或與大眾點評合并。但在今日下午的媒體溝通會上，餓了么創始人張旭豪稱此傳言為謠傳，關于餓了么什么時候上市，餓了么上市靠什么，也給出了答案。

　　餓了么要實現上市這一目標，打算依靠的是這三大業務：交易平臺、配送平臺、供應鏈平臺。在餓了么看來，這三個核心業務加在一起，已經讓餓了么成為了“中國最大的到家服務平臺”。

　　而在今天下午的媒體溝通會上，供應鏈平臺和配送平臺業務則成了主角。所謂的 “供應鏈平臺”，產品名叫 “有菜”，是餓了么從今年六月開始測試、8月份正式上線的一個B2B食材采購平臺，對接食材供應商和餐廳商家，讓餐廳可以使用到一站式的食材采購服務。此業務由餓了么新引進的CIO、前阿里成員信景波負責。

　　下圖具體展現 “有菜” 的模式和思路：

　　有菜商城：餓了么認為，傳統大型餐廳對供應鏈有定的議價能力，但是中小餐廳則有很強的供應鏈方面的痛點，比如采購品類多、議價能力低、對接供應商流程復雜，所以餓了么的 “有菜” 就希望能夠鎖定目標在 “中小餐廳”，幫助他們去完成議價過程，節約其采購端成本、提高效率，讓其外賣平臺上的餐廳可以少一些后顧之憂，去做好服務。當然，未來 “有菜” 也不排除有開放給C 端用戶的可能性。

　　物流服務商：餓了么本身就有配送平臺，包含了自營的物流團隊和眾包物流團隊兩類。有菜業務可以和餓了么已有的物流團隊結合，以解決供應鏈配送的物流難題。不過具體怎么結合，餓了么并未具體透露。

　　有菜大數據：位于圖片正中心的有菜大數據是一個很有趣的概念，餓了么認為，要做 “有菜” 平臺，他們自身還是有一些數據積累和優勢的。比如在餓了么的外賣平臺上，他們擁有餐廳的菜單數據，而通過菜單以及某些算法，他們可以估算出整個上海有多少餐廳賣某一道菜，這樣可以大約計算出該地區一天該食材的所需量是多少，從而通過用戶大數據來指導采購、人員等資源的分配。

　　目前，從數據上來看，有菜業務于今年8 月份上線，三個月內實現日交易額突破400萬人民幣，目前已擴展至全國8 個城市，并希望年底之前能夠覆蓋中國經濟活躍的大中城市。

　　而現階段有菜平臺上主要的食材仍以標品為主，其他品類的試點正在嘗試，未來也有可能嘗試某些品類做垂直自營，比如眼下正在商談合作的紅酒品類。同時，信景波表示，目前有菜的商家用戶相比于餓了么平臺上總商家的比例還不算高，但餓了么會在11月底打通系統，將有菜推到所有外賣商戶的面前。

　　另一塊被視作核心的業務是餓了么的配送平臺。據餓了么創始人張旭豪介紹，其物流業務分為兩部分，第一部分為自營物流，主要為中高端餐廳提供全方位的物流服務，未來還可能提供更多個性化服務，包括月子餐、火鍋等餐品。目前該業務已經有超1000名員工，到年底估計達到1 萬人。另一部分的物流則為代理商物流，屬于眾包物流的一部分，眾包物流又再細分為中小型團隊提供物流服務模式，和個人提供物流服務模式(服務者包括兼職的餐廳服務員等等)。

　　另外，在現場餓了么COO康嘉還強調了 “即時配送” 的概念，它可以理解為外賣配送業務，但又不僅局限于此。康嘉說，顛覆來源于 “便利”，過去類似711這樣的便利店顛覆了大型賣場，而現在即時配送想顛覆的就是便利店，因為它可以讓用戶待在一個地方，在四十五分鐘之內，他想吃的東西、想要的商品和服務都能送到他面前。

　　基于這個理念，餓了么一直在完善其即時配送平臺，康嘉認為搭建這樣一個第三方配送平臺的好處在于，如果是餐飲商家自己來做外賣配送服務的話，每天波峰和波谷時期訂單量差異很大，如果又遇上雨天等惡劣的自然條件，供應鏈會緊繃的很厲害，如此一來便造成單店雇傭足量配送人員的成本過高，對餐飲商家來說并不經濟。

　　而餓了么作為第三方配送平臺，可以通過調度系統和配送路徑的規劃，來完成去配餐過程中的訂單合并，以提升配送效率，另外，平臺也可以通過價格機制來平衡需求，比如下雨天提高每單配送收益，讓更多配送員愿意在此時被調動起來，去進行配送。

　　數據部分，康嘉透露，目前已有1500個物流加盟團隊，25萬眾包配送員，11月份訂單會突破100萬單，12月份突破兩百萬。同時，他還在現場稱餓了么馬上會開放500個城市的全渠道代理，即將中小城市的商戶服務加配送全部交由代理商來完成。

　　最后，餓了么創始人張旭豪總結稱，餓了么并不是像外界認為的是一家純粹to C的公司，目前公司更重要的精力還是服務好B 端商家，他認為本地生活領域，渠道的價值很有限，因為本地生活的供給端是有限的，即使之前美團和點評能占到70%、80% 的市場份額，但是價格戰還是要繼續，因為一個城市好吃的火鍋店就只有一兩家，所以哪家公司要搶到這個資源，還是要付出補貼。

　　至于文章前面提到的，餓了么什么時候上市?張旭豪透露，餓了么近期已有CFO加入，計劃 “在2018年以前獨立上市”。