10月8日優步發表聲明稱，一旦上海正式發布監管規定，優步將申請專車運營牌照，而且該公司已在上海自貿區成立了一家將保證其具備資質的公司。

　　優步是一家總部設在舊金山的打車應用公司，該公司正發起全面挑戰，要把中國當地對手從第一的位置上拉下來。從阿姆斯特丹到德里，許多城市都面臨著如何應對打車應用(尤其是優步)快速普及的問題。優步已成為該行業擴展的先鋒。

　　外媒稱，中國占主導地位的打車應用滴滴快的(Didi Kuaidi)在上海獲得了首份由市政府頒發的“互聯網專車牌照”。這是中國朝著監管該市場邁出的第一步。該市場一直被爭議蒙上陰影。

　　專車服務理論上在中國是非法的，各個地方政府一直在打壓蠶食有利可圖的出租車專營制度的行為。優步司機被處以罰款，該公司設在至少兩座城市的辦事處遭到了警方的突擊檢查。然而，中國的政治領導人已表明，他們認為此類服務具有潛在效益，包括減少交通擁堵和污染。

　　據英國《金融時報》10月9日報道，8日宣布的此舉，是這座金融中心城市為試驗監管規定而啟動的試點項目的一部分。今年晚些時候，上海的做法可能會向全國推廣。

　　很少有哪個市政府像上海一樣走得這么遠，直接給予打車應用合法地位。上海歷來被當作經濟政策在全國推廣之前的試驗場。孫建平明確表示，正如他所描述的那樣，上海看到了“共享經濟”的潛在效益。

　　向滴滴頒發牌照難以打消如下印象：在中國市場上經營時，國內占主導地位的互聯網企業相比優步(Uber)等外國競爭對手面臨的挑戰更少。滴滴首席執行官程維表示，這塊牌照是“中國和全球范圍內的第一塊同類牌照”。

　　分析師們表示，發放牌照的決定顯示了滴滴與中國官方之間的密切關系。滴滴的股東包括中國互聯網巨頭阿里巴巴(Alibaba)和騰訊(Tencent)。中國當局與滴滴合作出臺了新的監管規定。

　　在7月份接受采訪時，滴滴的戰略主管Steven Wang把撰寫新規的過程描述為“合作融洽”。當時他說，“我們一直在與上海政府合作，希望找到一項全面的解決方案。”

　　報道稱，發放牌照的標準包括，運營商在中國已取得互聯網內容提供商牌照，數據服務器落戶中國境內，以及數據不得非法轉移到境外。標準也包括要對司機和車輛進行篩選和資格認證。

　　上海市交通委主任孫建平表示，上海歡迎所有符合資質的企業。然而，在被問到優步欲申請專車運營牌照時，他說：“我告訴他們，他們需要滿足中國的要求，必須承諾對車輛進行管理。”