10月8日，上海市交通委正式宣布向滴滴快的專車平臺發放網絡約租車平臺經營資格許可。這是國內第一張專車平臺的資質許可，滴滴快的也成為第一家獲得網絡約租車平臺資質的公司。滴滴快的為什么能獲專車牌照?專車牌照申領條件是什么?記者采訪了上海市交通委主任孫建平和滴滴快的CEO程維。

　　上海市交委對專車的管理思路是怎樣的?有哪些具體辦法值得借鑒?

　　孫建平介紹說，約租車是科技創新與交通行業結合的典型，上海的實踐是管理上和制度上的創新，引導約租車行業依法、規范發展。

　　車輛規范。包括對加入平臺的約租車車輛設置一定門檻，對車型、檔次、使用年限等作出明確的規定;約租車車輛必須購買交通事故強制責任險和第三方承運人責任險，由約租車平臺統一購買;約租車運營收入達到一定限額需履行依法納稅義務，約租車平臺后臺對運營服務實施監控。

　　人員規范。約租車公司對司機年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓制度，統一開展培訓，確保所有加入平臺的司機在開始服務前，掌握安全駕駛技能，具備足夠的安全意識。

　　服務規范。約租車公司對接入平臺的車輛和司機，進行嚴格的安全核查，建立健全服務規范，設置乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益。

　　滴滴快的未來是否將在其他城市申領牌照?是否會對專車牌照形成壟斷?

　　程維表示，滴滴在獲得證書之后，將在內部管理向新的要求過渡。希望能夠讓業務長久有序、合理合規運營，讓創新變成常態，相信今天的專車總有一天會變成我們心目中很普通的事情。

　　程維介紹說，接下來，平臺將統一購買營運性的交通事故強制責任險和第三方承運人責任險，承運人責任險和乘客意外傷害險，每車最多能提供600萬元的保額。司機方面，約租車公司對其年齡、駕齡、過往駕駛記錄等設置明確的準入條件，建立培訓制度;服務方面，約租車公司對接入平臺的車輛和司機，進行嚴格的安全核查，建立健全服務規范，設置乘客投訴渠道，維護消費者的合法權益。

　　“滴滴不會通過牌照獲得壟斷，我們是在最激烈的市場競爭之中成長起來的一家公司，我們知道互聯網競爭就是自由的，我們希望和上海主管部門一起為全國乃至全球的新業態的管理規范探索出一條路來。”程維說。我們的重點不是全國四面開花，而是共同把這一步走踏實了，因為只有這樣市民的出行體驗、整個行業的發展才能得到良性的發展，相信在這種基礎下，全國的破局并不是問題。

　　為什么要給滴滴快的頒發專車牌照?什么樣的專車公司能申領牌照?

　　上海市交通委主任孫建平表示，我們是對平臺公司的管理，看重的是公司能不能承擔管理的責任，既然要從事這業態就要承擔管理責任。我們不會很具體地去管理某一輛車。

　　孫建平說，作為上海交通主管部門，我們關心幾件事情：

　　第一，業態是不是方向，是不是趨勢。

　　第二，我們看有沒有市場的需求，一年多以來確實有市場的需求。

　　第三，乘客的安全有沒有保障。

　　第四，公平問題。對約租車，專車跟現在傳統的巡游出租車，一定是錯位競爭的。錯位競爭一定是優勢互補，和諧發展。“滴滴發展到今天，也希望能夠走到軌道上來，也作為企業承擔各種應承擔的各種社會義務和責任，這很好。”孫建平說。

　　滴滴快的拿到互聯網專車平臺牌照，對于整個行業無疑是利好消息。記者了解到，目前優步中國、神州專車都在準備申請牌照。對此，孫建平表示，接下來上海將發布申請牌照的辦事指南，專車平臺只有達到了相關標準才能拿到經營資格證書。此前，滴滴快的與監管部門經歷近半年的溝通和調整，才最終拿到了牌照。