據Hishop了解，本月2號，北京市交通委運輸管理局等三部門約談滴滴，明確指出“滴滴專車”及“滴滴快車”業務違法。專車快車均違法的消息一出，立馬引起了群眾的熱議，快來看看大眾怎么說?

　　今年已查處“滴滴專車”違法207起

　　會上，市交通委運輸管理局、市公安局公交保衛總隊、市交通執法總隊通報了有關情況。其中，2015年以來市交通執法總隊查處非法運營車輛963起，涉及滴滴專車平臺從事非法運營車輛207起，其中私家車161起。

　　市交通委運輸管理局表示，按照國務院頒布的《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》和《北京市出租汽車管理條例》的相關規定，從事按照乘客意愿提供運輸服務并按里程和時間收費的出租汽車經營須取得資質許可。

　　目前，有關專車平臺接入私家車和駕駛員未經許可擅自開展客運服務的行為均屬違法行為。根據《北京市汽車租賃管理辦法》的相關規定，租賃車不允許 給承租人配備駕駛員，且承租人不得轉租車輛。目前，有關專車平臺通過從租賃公司租賃車輛并配備駕駛員從事客運服務也違反了《北京市汽車租賃管理辦法》及相 關規定。

　　今年1月份，多部門曾經對專車運營企業進行了約談，當時提出，私家車不能從事出租運營服務。并未明確提出租賃車輛不能從事專車服務，而打車軟件運營企業則利用監管法規的漏洞，將加盟車輛掛靠在租賃公司，通過打車軟件這個平臺，將車輛和司機合在一起，從事出租運營。

　　專車快車到底違了什么法?

　　1.按照相關規定，從事按照乘客意愿提供運輸服務并按里程和時間收費的出租汽車經營須取得資質許可。因此，有關專車平臺接入私家車和駕駛員未經許可擅自開展客運服務的行為均屬違法行為。

　　2.根據《北京市汽車租賃管理辦法》的相關規定，租賃車不允許給承租人配備駕駛員，且承租人不得轉租車輛。因此，有關專車平臺通過從租賃公司租賃車輛并配備駕駛員從事客運服務也違法。

　　對于這個消息，目前Hishop小編見過的最經典的回復是：“1896年的一天，底特律市交通委約談了亨利·福特，指出福特制造的一種叫“汽車”的交通工具違反了法律法規，屬于違法上路，勢必沖擊正常交通秩序，損害馬車等行業的合法權益。”

　　對于專車快車均違法，自然是有人歡喜有人愁。首先，歡喜的應該是大部分出租司機了，因為最近全國范圍內出現了不少“出租車司機砸專車”的新聞。

快的打車駐河南洛陽辦事處招牌被撕
 

　　司機說

　　◎出租車司機：不反對打車軟件反對專車服務

　　此事在洛陽出租車司機和專車司機群體中引起震動。不少出租車司機告訴記者，他們并非抵制兩家公司的所有業務，只對“專車服務”有意見，他們深信相關部門已“向非法專車司機下手”。

　　出租車司機孟師傅曾是打車軟件的受益者和堅決擁護者。“在打車優惠券滿天飛的日子里，我同時使用兩個打車軟件，每天可以多掙300多塊。”孟師傅說，那時候，他身邊幾乎所有的出租車司機都在使用打車軟件，因能多掙錢，他們都非常擁護打車軟件。但從今年1月份以來，他和同行們漸漸感覺到來自滴滴打車、快的打車等打車軟件專車服務的威脅。

　　“出租車市場出現了很多私車、黑車，大家都和我們搶市場，我們還不如去做專車司機。”孟師傅告訴記者，因為對專車服務心存不滿，洛陽已多次出現出租車司機組織同行抗議專車服務。

　　◎專車司機：與出租車司機和運管部門“打游擊”

　　13日下午2時許，在洛陽市定鼎路和洛浦路口，大河報記者發現滴滴打車和快的打車的專車功能均可使用。記者打開快的打車軟件“一號專車”服務發出信息后約30秒，顯示此時已收到通知的“專車”數量已達13輛，幾乎同時，軟件顯示一輛本田雅閣接單成功。

　　約5分鐘后，“專車”到達記者打車所在地。司機仔細打量了一下記者，最終下車為記者打開了車門。

　　專車司機馬師傅說，他從去年12月份起成為快的打車的專車司機。在生意最好的時候，每天可以接十余單業務，而當日上午他只接到兩單業務。

　　“經常有出租車司機冒充乘客呼叫專車，一旦我們未能識破，就會被一大群出租車司機包圍，進而被監管部門以非法營運查處。”馬師傅說，一個月前，兩名出租車司機假扮客人，通過打車軟件叫到了一輛專車。兩人將該專車舉報給監管部門，最終，專車司機被查，因未能提供經營許可證，被定義為“非法營運”，最終車被扣人被罰款。

　　馬師傅說，專車司機要時刻與出租車司機和運管部門“斗智斗勇”，只有擅長“打游擊”的司機才能繼續生存。為此，專車司機們特意組建了一個微信群，一旦出現被“釣魚”和圍攻的情況，其他專車司機可以隨時進行支援。

鄭州出租車司機打砸滴滴專車

　　5月27日下午，鄭州長江路大學路附近，發生出租車砸專車事件!原因是出租車司機認為滴滴專車等打車軟件，嚴重影響到了他們的收入。幾十位出租車司機聚集到當地滴滴打車總部，并對現場專車進行了惡意打砸。大家怎么看這事?

　　有人說：滴滴專車、uber是互聯網時代的城市出行的大趨勢，更廉價、高效、服務好，體驗好，也是互聯網對傳統壟斷行業的瓦解升級，是市場經濟自由競爭的結果，傳統出租車行業被淘汰是必然的，阻礙沒用，不如自己革命，融入前進潮流。

　　又有人說：出租車司機都是三年以上駕齡，都有從業資格證，都買有保險，車八年報廢，正規可靠。

　　大家怎么看這事?

　　甚至還有天津出租車司機通過釣魚的方式對專車司機進行敲詐的。聽聞這個消息，他們的內心一定是這樣的：總算有人給撐腰了!

　　一直飽受出租車司機折磨的專車司機內心幾乎是崩潰的：同是一個駕校出來的，相煎何太急啊!人與人之間的信任呢?

　　今天，在北京已經不太容易打到滴滴快車了。有媒體調查后稱：連續數次呼叫，均沒有司機應答，而滴滴客戶端顯示，附近至少有10輛以上的滴滴快車……

　　大部分專車司機表示怕被查非法運營，不敢接單，或只敢接短途。

　　司機孫師傅表示：“現在背上了‘非法運營’的名聲，收入又不如以前，我這兒正想著還要不要繼續干下去呢，風險太大了”。

　　也是，當了一輩子老實人，跟著滴滴開個專車吧，一下背負著被砸被舉報的風險，一下又背上了“違法”的頭銜。腥風血雨的，太不劃算了。

　　那么，對坐什么車最有發言權的消費者又是怎么看的呢?

　　誠然，滴滴專車快車均違法一說確是違反現有規定的。不過一項事物能夠發展到被這么多人接受，必然有其存在的理由。不論是從解決擁堵、方便出行，還是合理利用資源來說，專車都有其積極的作用。期待在未來能有相關規定給專車們一個合理的解決方法。

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