市場經濟下，再也沒有了“老大”的地位，誰想當老大，就只能不斷完善自己，這個規律在快遞業上也同樣適用。我國民營快遞業的發展嚴重威脅到了郵政老大的地位，于是郵政業開始了改革的步伐。  

　近日，國務院常務會議討論通過《“十二五”綜合交通運輸體系規劃》(下稱《規劃》)，郵政業首次被納入到交通運輸體系規劃之中。

　《規劃》對“郵老大”照顧有加，提出要加大公共財政對郵政普遍服務的扶持力度、健全普遍服務保障和監督機制以及建立中央、地方財政支持郵政普遍服務的穩定資金來源等內容。

對此，不少民營快遞企業表達其羨慕嫉妒恨的情緒。但《第一財經日報(微博)》記者采訪的專家認為，此《規劃》有利于快遞業的全局發展，民營快遞也會受益其中。

　快遞業推動郵政發展

　作為郵政業務中最為活躍的快遞業，近年隨著電子商務的發展呈現出爆炸式增長。據估計，目前中國快遞市場規模已超過200億元，且每年還在以超過30%的速度增長。面對如此高速的發展，中國郵政業的現狀卻不與之相匹配。《規劃》的提出，首先從硬件上為郵政業的完善和改革提供了可能。

　國家郵政局2011年年初發布的資料顯示，“十二五”期間，我國將基本完成空白鄉鎮郵政局所和行政村村郵站建設，基本實現鄉鄉設所，村村通郵。重點快遞企業省會及重點城市間快件72小時投遞率達到90%。

　由此，解決交通運輸問題成為實現目標的首要條件，而此次《規劃》所制定的主要內容也對應了這一目標。

    《規劃》主要任務明確指出：依托綜合交通運輸體系，完善郵政和快遞服務網絡，提升傳遞速度。加強郵政設施建設，積極發展農村郵政，實現普遍服務覆蓋城鄉。同時，充分發揮郵政綜合服務平臺作用，拓展郵政物流、代理代辦等業務。加快發展電子商務配送等新興業務，推進航空快件等綠色通道建設。大力發展便捷、高效快遞服務。健全保障和監督機制，提高郵政業服務能力和水平。
 
   《規劃》下發后相關部門將有何動作？交通運輸部道路運輸司副司長徐亞華在接受記者采訪時介紹，發改委制定規劃后，相關部門將按規劃執行，交通部將嚴格按照相關細則執行法規，達到預定任務。而國家郵政局聯通部的相關人員對記者表示，目前沒有接到通知，暫時沒有任何行動。