人人網再一次回到主流世界的視線中。

昨日，人人網公布了新一季財報，稱其第三季度凈營業收入已經達到6180萬美元，較2016年同期增長245.3%。

具體來看，人人網在互聯網增值服務上的收入為1280萬美元，較2016年同期增長34.5%，增長的原因主要由于人人直播的收入增長；互聯網金融業務凈營業收入為660萬美元，比較一般；最大亮點來自于人人從上季度開始運營的二手車銷售業務，凈營收達到了4230萬美元——這項成績由人人公司旗下從事汽車交易的子公司的二手車銷售業務所得，該業務貢獻了公司營業收入的68%。

換句話說，人人現在已經變成一個由二手車銷售驅動的公司了。

要知道，這項業務是人人從2017年第二季度才開始做的，到目前為止已經在全國十個城市展開了服務，僅一季度就成為占人人公司收入三分之二的業務，不得不說是迅猛發展了。

值得注意的，此前另一家專注于做二手車C2C交易的平臺恰好就叫人人車，目前融到D+輪，最新一輪來自滴滴。

這些年，我們已經習慣了“人人”這個名號被各家平臺使用，但這些業務其實跟人人網本身都沒有什么關系——事實上，人人網一直處于自顧不暇的困境之中。

人人曾經是中國校園社交霸主，但在微信微博雙重夾擊下迅速完敗，在資本市場上被徹底拋棄，整體市值從上市的55.3億美元市值，漲到最高94.8億美元后一路跌到4 億美元。

這4億美元的市值并不在于人人網作為社交網絡的殘存價值體現，而在于其投資的幾家公司。其中最具代表性的，是人人網在2012年用4900萬美元獲得了美國互聯網金融公司SOFI 27.1% 股權，這是人人網目前最大的一筆資產，SOFI最新估值已經達到了43億美元，人人對應股權回報至少增值10倍。

在主營業務遠低于投資業務價值的背景下，人人網CEO陳一舟一度希望以低價私有化的形式告別資本市場，第一次是2015年的15億美元私有化要約，但在當時因投資者認為私有化價格過低而難產，到了16年年底，陳一舟又提出以5 億美元私有化人人網最主要的投資資產，后來人人網大股東軟銀拒絕了這一條件，要求以市場價賣出所有投資，并進行一次或多次特別分紅。

再這之后，出售資產就成為人人網的退路之一，2017年 4月 , 人人就出售了所持有Sofi的 1/7股權，整體獲益9190萬美元。

而在斷絕了私有化的可能之后，人人在今年也終于回歸到業務經營的主線上來。

正如開篇所提，互聯網二手車業務，直播業務、互聯網金融成為人人公司的三大重要業務單元，直播是人人的求生之舉，雖然已經無法追趕直播這股大潮，但是作為固定的變現方式已經能貢獻穩定的收入來源，而二手車銷售以及互聯網金融兩者業務其實特別相關，正是因為人人車切入到二手車B2B金融領域，才會有這季財報二手車銷售的亮眼成績。

人人公司預計2017年第四季度的凈營業收入將在9500萬美元1億美元之間，較2016年同期增長367%至392%。陳一舟這樣表示：“中國二手車市場的井噴式發展，是過去十年來中國汽車行業高速成長，居民汽車保有量巨量上升的必然趨勢。我們希望，在未來的幾個季度，我們的二手車業務能繼續夯實基礎，充分利用互聯網，金融科技等先進服務方式，在二手車領域獲得更好業績。”

某種程度上看，這也是人人比較好的歸宿，它早已裝不下Facebook這樣的社交網絡夢了，扎扎實實做業務是非常務實的選擇。