快遞公司的資訊，向來也是店家關(guān)注的焦點，因為快遞的一舉一動，決定了店家網(wǎng)店經(jīng)營的成本，今天，指導(dǎo)大家hishop如何找貨源的小編，只給說說順豐試水便利店的資訊，究竟會對順豐快遞帶來什么影響，有待觀察。

未掛出明顯“便利店”標(biāo)志，讓順豐便利店看起來和一般配送網(wǎng)點無異。

    盡管沒有任何宣傳，順豐速運還是將便利店業(yè)態(tài)移植到了北京市場。目前，順豐便利店已在北京布局8家門店。不過，記者昨日走訪看到，一些順豐便利店處于“半成品”狀態(tài)：商品種類很少，更像是快遞服務(wù)點。業(yè)界認為，在謀求多業(yè)態(tài)發(fā)展的過程中，順豐速運在相應(yīng)業(yè)態(tài)的專業(yè)經(jīng)驗，將是其能否成功的關(guān)鍵因素。

試點店名不副實

    延續(xù)了一貫的低調(diào)作風(fēng)，目前，順豐速運已悄然在北京布局8家便利店。有消息稱，順豐便利店將于9月全面布點京城，但這一信息被順豐速運方面否認。

     記者昨日走訪順豐位于通州的一家便利店看到，這家便利店采用順豐速運的黑白基調(diào)，但并沒有掛出任何便利店提示。記者看到，該門店總體量約60平方米，分為賣場、倉庫及快遞員休息室三個區(qū)域。

    記者看到，不同于一般便利店的“五臟俱全”，順豐便利店的商品數(shù)量較少，甚至只擺放了三排貨架，商品不足30種，主要以電水壺、日用品、飲料等為主。

    據(jù)賣場工作人員介紹，順豐便利店的營業(yè)時間為8時-22時。除了可以購物外，消費者還可辦理快遞收寄業(yè)務(wù)，并享受一定優(yōu)惠。

    記者在店內(nèi)停留半個小時注意到，共有兩位顧客上門發(fā)件，并無顧客在便利店消費。該店工作人員也承認，前來購物的消費者不多，但收寄快遞的人數(shù)不少，日均業(yè)務(wù)量在200單左右。

“北京首批順豐便利店主要選址新城，是為方便快遞員收寄快件。”順豐速運相關(guān)負責(zé)人表示。

加速“跨界”之路

   作為快遞領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，順豐速運近期一直在謀求向上下游延伸，形成多業(yè)態(tài)發(fā)展格局。

   去年12月，順豐便利店首先落戶廣東。在布局便利店業(yè)態(tài)的同時，有消息稱，順豐速運的支付工具“順豐寶”已開始內(nèi)部運營。今年5月底，順豐速運旗下電商平臺順豐優(yōu)選上線，正式進軍電商領(lǐng)域。但目前，北京只有少數(shù)地區(qū)能買到順豐優(yōu)選的商品。

    相比于進軍新業(yè)態(tài)的“大刀闊斧”，順豐布局多業(yè)態(tài)的過程卻讓業(yè)界感到些許意外。一方面，順豐優(yōu)選采用了國內(nèi)電商很少涉及的高端冷鏈配送切入；順豐便利店放棄了CBD、寫字樓等核心商業(yè)區(qū)布點。

業(yè)界專家分析認為，順豐速運跨業(yè)態(tài)發(fā)展都是以快遞業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)。成本不菲的冷鏈配送是為體現(xiàn)其物流優(yōu)勢；開便利店則是為了解決“最后一公里”的配送難題。

缺經(jīng)驗成攔路虎

    盡管順豐速運的跨業(yè)態(tài)發(fā)展均是以其自身物流作為基礎(chǔ)，但仍不能掩蓋其不熟悉其他業(yè)態(tài)的經(jīng)驗缺陷。快遞咨詢網(wǎng)首席咨詢師徐勇表示，聯(lián)邦快遞和UPS很早就涉足零售業(yè)務(wù)，但都走的是并購模式。順豐速運自建便利店是一個創(chuàng)新，也是快遞業(yè)涉足零售和民營快遞突圍求變的一個范本。但受到規(guī)模限制，很難對現(xiàn)有的便利店市場形成沖擊。

    還有零售業(yè)專家也表示，順豐便利店尚處于“半成品”狀態(tài)，嚴格意義上講很難稱為一家便利店。北京商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會秘書長賴陽認為，作為快遞企業(yè)，開設(shè)便利店可以將配送網(wǎng)點和零售相結(jié)合，避免資源浪費。但由于每個領(lǐng)域都有獨特的經(jīng)營技能和難點，順豐速運“跨界”后在服務(wù)管理等方面面臨挑戰(zhàn)。

    賴陽表示，快遞和零售業(yè)所需人才不同，零售業(yè)需要布局、品牌、店鋪管理的專業(yè)人才，物流則不同。而且，運營管理風(fēng)險也是順豐速運要面對的。如果商品結(jié)構(gòu)不符合社區(qū)消費需求，產(chǎn)品的訂貨量和銷售就無法保證，不但很容易導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題，還會與合作伙伴產(chǎn)生矛盾。