時下網購風靡，據悉，淘寶網平均每分鐘售出4.8萬件商品，這些商品大多通過快遞送到消費者手中。網店對物流如狼似虎的渴求洶涌而來。圣誕、元旦、春節……一波又一波網購狂潮，導致部分民營快遞公司出現“爆倉”、“慢遞”等情況。一方面，網店對民營快遞怨聲載道；另一方面，民營快遞又是網店的“衣食父母”，兩者間“剪不斷、理還亂”的錯綜關系，讓人“別有一番滋味在心頭”。

　　網購件 占領快遞半壁江山

　　“隨著IT業發展，快遞公司一直在作相應調整。”中通速遞徐匯店經理麻優強告訴《IT時報》記者，他在這個行業已經摸爬滾打了7年，快遞業的發展歷程折射著電子商務的發展史。“一開始，我們接的大都是公司業務，多以文件、文書為主。從2004年左右開始，網絡購物的量突然暴漲。目前，我的店每天發兩千多件快遞，其中約有一千件來自于網店。” 麻優強介紹，公司業務和網上業務各有特點。一般而言，公司業務不在乎價格，要求運送過程嚴謹，需要正規發票；而網店需要跑量，講究價格低、速度快，不太關心票據問題。

　　“網店的快遞種類很多，電子產品、服裝、書籍……我們都在做。”圓通快遞虹口(上段)分公司市場部經理葛曉燕稱，他們公司約有60%～70%的快遞件是淘寶賣家發出的。許多淘寶賣家和民營快遞公司有長期合作，每天發幾十件幾百件，可以拿到相應的價格優惠。

　　找網店 只是為了撐門面

　　盡管電子商務的快遞件與日俱增，但許多民營快遞公司經理并不感冒。“送網購件，其實利潤并不高。”一位不愿透露姓名的民營快遞行業經理透露，以淘寶為例，不少網店和快遞公司有私下協定，能拿到較低的快遞費，上海地區件底價是4元，公司的利潤很薄。雖然網店的貨物量比較大，但不是發往同一個地方，對于運輸成本而言，反而有增無減。“算上汽車油錢、駕駛員工錢和其他人工，能稍微賺一點就不錯了。”

　　該經理表示，民營快遞公司做網購件，只是賺個面子，撐撐門面罷了。“網購件多了，車子就裝得滿滿的，給人感覺比較好。而且客源比較穩定，便于長期發展。”他說，為了拉攏網店客戶，有時候會先送客戶100單，為客戶省下幾百元錢。如果碰上長期客戶，逢年過節還會“表示”一下。送快遞時，公司也會特地調查送往哪里的單子比較多，主動上門找店主談判承包。

　　搶地盤 快遞也有“潛規則”

　　老王兩年前做起了快遞員，騎著“電驢”滿大街奔來跑去。“每天從早送到晚，可不是輕松的活啊！”老王告訴《IT時報》記者，快遞員每送一件只能提成運費的10%，一般只有五六角。“快遞員搶地盤的現象非常嚴重，一些老資格的快遞員把業務量大的小區包掉了。而且，各地區分局之間不能相互搶生意，只能在自己包干的區域內‘畫地為牢’。如果搶別人生意被總公司知道，每一件要罰1000元呢。”

　　隨著IT產品越來越多，老王在運送快遞時也格外小心。“有些電子產品一不小心就會磕著碰著，搬上搬下的時候要特別注意。我們把貨送到后，先讓買家在‘外包裝完好’一欄中簽字，因為外包裝是我們的責任，如果內部貨物有什么問題，就是賣家的責任了。”