日前，有成都市民反映其網購的餐具拆封后才發現損毀嚴重，但快遞公司卻以接件人在驗收前已經簽字為由拒絕承擔責任。“這也太過分了，他們說‘先簽后驗’是公司規定我才簽字的，結果出了問題，又以此為借口拒絕承擔責任。”

　　去年10月1日新《郵政法》正式開始實施，相比過去，新《郵政法》首次明確了快遞行業責任，即規定快遞公司對所遞物品安全負責，包括物品是否損壞、丟失、錯寄等。新法實施后，有業內人士表示，新法或將改變快遞業“先簽后驗”的慣例。

　　半年多過去了，快遞公司是否真的改變了“先簽后驗”的行業慣例？昨日，筆者從成都市消協相關人士處了解到，快遞業“先簽收后驗貨”的“潛規則”依然沒有破解，僅今年1～5月，市消協接到關于快遞公司的投訴近40起，同比有所上漲。

　　網購餐具 送來的竟有“殘片”

　　據成都市民劉先生反映，他妻子近日在網上訂購了一套價格為368元的餐具套裝，兩天前快遞公司的工作人員送貨上門。收貨時，劉先生表示希望先拆開包裝驗收貨物后再簽字，但快遞人員說“我們都是先簽后驗”，要求劉先生簽了字，確認了物品歸屬后，才能拆封驗貨。

　　無奈之下，劉先生只得簽字確認，而快遞員在拿到簽完字的快遞回執單后便離開了。劉先生說，快遞員走后，他回到辦公桌前拆開了寄送的物品，結果發現內含的14個瓷器餐具，只有6件保持完整，其余8件物品都碎成了“殘片”。

　　“看到那些碎片，我都傻眼了。”他隨即給快遞公司打電話投訴。得知劉先生是簽字確認后才拆封的，快遞公司隨即表示，對于已經由接收人簽收的貨物，快遞公司不承擔任何責任。

　　多數快遞公司要求“先簽后驗”

　　劉先生的遭遇并非個案。上周，筆者在網上購買了包括書籍、服裝等在內的4件物品，并要求賣家分別通過不同的快遞公司寄送貨物。到貨后，筆者主動向快遞員提出要先驗貨再簽收，但除了圓通快遞的快遞員同意先驗貨外，其余3家快遞公司的快遞員均表示，必須先簽字確認收貨之后，才能開封驗貨。

　　當筆者提出“萬一貨物有損壞，簽了字是否能賠償”的問題時，天天快遞的快遞員表示，簽字的目的是為了確認收件，如果貨物壞了他可以幫筆者作證要求賠償。但筆者在快遞單上卻看見，在收件人簽名欄上方赫然寫著“您的簽字意味著所收到的貨物完好”。

　　有業內人士透露，快遞業要求收件人“先簽后驗”的“陋習”依然普遍存在，“據了解，大約有70%的快遞公司都要求收件人這樣做，以減少理賠量。”

　　條文不細造成“鉆空子”

　　去年10月新《郵政法》實施，首次明確了快遞行業的責任，規定快遞公司對所遞物品安全負責，包括物品是否損壞、丟失、錯寄等。政策出臺后，“潛規則”理應知難而退，但從市民投訴和筆者體驗來看，事實并非如此——快遞企業“先簽后驗”的潛規則仍在延續，并以此作為糾紛發生后的擋箭牌。

　　據行業監管部門有關負責人分析，造成現在這種局面與條文不細有關。他表示，新《郵政法》雖然明確了快遞行業責任，并卻沒有針對快遞行業的具體操作細則進行規定，譬如到底應先驗貨還是先簽收等關鍵操作環節。“條文不細、細則不詳，造成了目前對快遞行業監管的真空地帶。”該人士表示，正因如此，才使得快遞行業“先簽后驗”的陋習沿襲至今。

　　據郵政管理局有關人士建議，面對快遞公司“先簽后驗”的不合理要求，消費者應當勇于挑戰“潛規則”，堅持先驗貨后簽收，或簽字后當著送貨員的面驗貨。此外，該人士提醒，消費者一定要保留消費憑證，以便在出現問題時向相關部門進行投訴。