北京消費者李先生于12月7日在店址位于北京市西城區的一家店鋪網購了一款禮物，“朋友在王府井上班，12月9日生日，我以為這禮物準能提前送到。”但是，在李先生一再催促下，這份禮物才在10日晚上6點送達朋友手中。“距離總共5公里，快遞走了近4天。”李先生無奈地說。

　　最近有李先生這樣遭遇的網購消費者越來越多。業內人士分析，網購也會遭遇春運難題。每年進入12月份以后到次年，圣誕節、元旦、春節、情人節接踵而至，正值人們購物和送禮的高峰期，也是電子商務企業黃金季。由于很多電子商務企業完全依靠第三方物流公司送貨，而此時很多送貨員返鄉過節，因此就造成網購送貨周期被拉長的現象。

　　今年網民們的困惑或許將比往年更多，因為在上月各大民營快遞公司紛紛調高快遞起始價格。在物流成本上升和客運增加的雙重擠壓下，電子商務企業面臨的物流瓶頸越發凸顯出來，這也嚴重影響了網民的網購體驗。

　　為解決網購物流瓶頸，電子商務企業紛紛出招應對。據了解，包括京東、當當、卓越亞馬遜等在內的企業都紛紛擴建物流系統。以京東商城為例，據京東商城總經理劉強東介紹，目前，京東在北京、上海、廣州、成都、武漢建設了五大倉儲物流中心，計劃在未來幾年內在上述五地建設單體面積達15萬平方米的庫房。

　　劉強東坦言，物流，無論是過去還是將來都是京東最大的挑戰。應對挑戰的方式有兩個方面：一方面要通過減少宣傳等手段給營業額增長速度踩剎車，免得物流和配送等環節無法承受;另一方面是加大物流建設的投入。

　　12月19日，記者跟隨京東商城用戶走訪了京東商城在北京通州的一個大型物流中心。據介紹，該中心有兩個面積分別1.1萬多平方米的倉庫。在收貨區記者看到，這里每一件商品都做到可追溯，預防售后服務中發生調包等糾葛，每一件商品的編碼都是全球唯一的。顧客下訂單后，揀貨員根據訂單商品的編碼繞倉儲區一圈基本可以將所有貨物取到，然后交給出貨流水線，經過掃描打印發票、包裝，最后出貨交給在倉庫外等候的物流車輛。從開始揀貨到包裹送上貨架等待運往各配送站，整個過程40分鐘左右。從整個流程，初步可見B2C企業自建物流的良好前景。