快遞大佬順豐“跨界”試水便利店引起業內軒然大波，這一新模式終于在成都有了2.0版。

昨日，四川本土的舞東風超市已和四川圓通快遞公司達成了意向性戰略合作協議，目前舞東風的3家超市已在進行改裝，預計年底網購達人們就可以在武侯區的三家舞東風門店收取快件，這也是四川首次零售-快遞行業的“跨界經營”。

舞東風門店年底“試水”快遞

“現在超市已開始架設攝像頭，部分門店也在改裝收取快件的柜子，預計最快本月底在武侯區的三家門店就可以接受圓通快遞的快件。”舞東風超市總經理王明露昨日告訴成都商報記者，目前舞東風500多家門店已有了水、電、氣繳費以及移動手機話費自助服務，“最后一公里快遞服務”一旦實施，對快遞企業來說也可以節省不小的人力物力。“不過現在仍然處于‘試水’階段，如果效果好自然會全面鋪開。”

據了解，按照協議，網購達人們可以憑借身份證復印件，直接去舞東風門店收取快件，目前已基本確定了武侯區的三家門店進行“試水”，全部在二環路以外。為了保證快件的安全，便利店工作人員在接到快件后將馬上包裝快件，全過程受視頻監控。圓通和舞東風雙方依然采取的是扣點利潤分配的合作模式。

據了解，圓通在便利店收取快件的價格依然不變，圓通1kg同城件收費為11元，超過1kg每1kg收3元，省內件500g以內11元，超過500g，每500g加收7元。就在前幾天，民營快遞巨頭順豐速遞剛在深圳自開了20多家便利店，此前，順豐速運已率先在深圳、廣州聯手便利店“7-11”，開設寄件代辦點，消費者在當地的“7-11”可以完成寄件。

借便利店沖刺最后一公里

實際上“最后一公里”，幾乎已成為快遞之殤。小趙是成都某快遞公司的員工，常年在紅星路二段做快遞業務，經常發送包裹在50個以上，但說起送包裹，小趙也是一肚子的煩惱，“經常遇到收件人不在家，或者不方便收件的情況。”聽說成都地區也有可以將快件送到對方家門口或單位樓下的便利店，客戶隨后自行取件，這將是一個很大的變化。”

申通快遞一位不愿意透露姓名的員工在接受記者電話采訪時說，不光是一些高檔寫字樓不讓快遞員進，還有一些小區也很難“伺候”，有時候等待客戶收取快遞的時間，往往多于在路上送快遞所花費的。“要是便利店能收發快遞，那肯定省時省力，對（快遞）公司來說也是節省了成本。”

昨日，四川圓通總經理助理朱家寧對成都商報記者表示，圓通此舉主要還是希望借助便利店以及超市來擴大寄收件的網點。不過他表示，“市區內的快遞量太大，停車等運行起來有難度，因此應該還是會在二三環路間進行試運行。”

跨界經營有待考驗

為何快遞業開始試水便利店甚至索性直接開店？中國快遞咨詢網首席顧問徐勇表示，現在很多白領辦公時間比較固定，且辦公地離家較遠，通常在晚上下班后才有時間取件，快遞公司無疑盯住了這些目標客戶的需求。“對快遞公司而言此舉不僅可以借此拓展經營渠道，還有助于緩解人工及燃油價格持續上漲給快遞業帶來的經營壓力。”他認為，本土快遞業目前的難點，正是如何在擴大收件業務量的同時降低成本。與便利店合作，一方面有利于快遞公司減少人力配送，另一方面能在維持自身收支平衡的前提下，讓便利店能為快遞業務提供更高的邊際利潤以及廣告效應”。而便利店也可以借助快遞來吸引人氣，增加銷售。

事實上，便利店和快遞合作，這一方式在境外已風行多年并日趨成熟，但是在國內還剛起步。在一些地區的便利店，大部分都有和DHL、UPS合作，開展收取件等，而采取的合作模式一般是扣點的利潤分配。而在順豐速運之前，與便利店合作的快遞公司只有郵政EMS。

“民營快遞企業開便利店，這本身只是企業的一種嘗試，是否真有成效還說不好，在全國可能不容易大規模推廣起來。”四川一位快遞界人士對記者說，對于有足夠網點的快遞企業來說，跨界未必是好事，但對于網點不足的快遞企業，通過便利店來收發快遞，在某種程度上可以給企業節省成本。而便利店自身也要面對店鋪面積不大，存放包裹的空間受限，其收件、配送的周轉頻次要求高以及管理難等問題，也很可能讓這種模式的普及受阻。