HiShop最新消息，為商用車及工程機械設備提供智能檢修解決方案的服務商礪瑪物聯正式對外宣布完成千萬級Pre-A輪融資，投資方為東部資本，FuTechVC擔任本輪融資的獨家財務顧問。礪瑪物聯CEO徐俊杰表示，此輪融資金額將主要投入到技術的研發和業務的拓展。

不同于“代步工具”“出行方式”屬性的家用汽車，商用車和工程機械設備因工作領域的特殊性時常處于野外作業的狀態，因此，當車輛、機械設備遇到故障時，維修服務往往不能及時觸達到用戶的需求。具體而言，億歐認為在商用車和工程機械維修領域存在如下痛點：

1、信息不對成，維修周期長。若商用車和工程機械設備故障發生在地理位置相對偏僻的區域，搶修人員很難及時的趕到維修現場進行搶修。同時，維修人員因前期獲取到的關于車輛情況的信息較少，無法精準地預判故障，也未必能快速地展開維修工作。

此外，車輛所需更換的配件，可能無法直接在當地采購，配件從外地周轉到維修人員手中，期間所等待的時間又拉長了整個維修周期。

2、維修成本高。上面提到的維修周期長，實際上也是一種時間成本。同時，工程機械設備長時間停滯，導致開工率下降，影響工程進展，加大人力物力成本。據不完全統計，一輛路面攤鋪機停工一天的成本大約在52500元，其中包括原料損失，流水線人工成本，壓路機、瀝青運輸車等設備的誤工成本。

3、專業的維修人才匱乏。商用車和工程機械設備維修情況復雜85%為電子故障，需要具備專業技能的維修人員才可操作。而當下的現狀是，普通維修技工也承擔著商用車的維修工作，因此造成維修技師平均派工2.6次，才能完全修理好損壞設備的現象。

4、市場秩序混亂，無明確的服務標準，收費不透明。汽車后市場在維修環節一直存在配件質量魚目混珠，價格體系混亂，資源整合能力差等問題。信息的不對稱，價格的不透明導致用戶的修車體驗始終“飽受煎熬”。

所謂存在痛點的地方，也是發現商機的好機會。同時，可觀的市場保有量，國家政策的支持也在說明著這是一片前景良好的市場。

2016年，我國工程機械保有量增至780多萬臺，商用車保有量為1390多萬臺，通常這些設備每年維修的費用在車價的10%到15%之間。目前，全球工業總產值已將近32萬億美元（2016年美國GDP為18.5萬億美元）。在億歐看來，在這個龐大復雜的商用車及工程機械后市場領域內，細微的效率的提升、成本的降低，其產生的價值都將推動整個行業規范、快速的發展。

縱觀行業布局，億歐發現，整個工業互聯網行業除傳統電子電氣工程布局外，國外各互聯網巨頭也瞄準這一市場，與此同時，國內市場各龍頭企業也在緊鑼密鼓地規劃著自己的戰略部署，分割后的蛋糕還有創業生存的機會嗎？答案是肯定的，當巨頭向工業智能化轉型的過程中，面向B端，以技術為核心，立足需求點，為企業提供行業解決方案依舊存在大的創業機會。

預防性維護，智能檢修智慧出行

礪瑪物聯CEO徐俊杰認為，信息不對稱是導致商用車及工程機械維修周期長、成本高的主要原因。維修人員在趕到故障現場前對車輛故障情況的了解僅限于司機師傅模糊的描述，并不能精準地分析具體故障點，進行前期準備。

為解決信息不對稱和無法精準確定“病因”的問題，礪瑪物聯自主研發了名為CDT中央數據收發器的智能硬件產品。CDT可以搜集車身各個電子控制單元（ECU）的實時動態數據，并通過數據算法對收集到的如發電機、變速箱、制動系統等車輛中2000多項數據做統計分析，利用4G網絡實時傳輸至服務器，車輛維修人員可以通過礪瑪物聯給出的數據了解到該車輛具體是哪個環節出現了故障。

礪瑪物聯為帶有維修屬性的商用車客戶，如本身有維修服務的修理廠、經銷商等，及車輛的直接使用單位如大型的物流公司、消防車修理所等提供CDT中央數據收發器硬件和SaaS軟件服務，硬件一次性付費3600元，軟件1800元/年收費，目前服務的客戶包括三一重工、杭州消防修理所等。

CDT中央數據收發器的技術成熟度可以從實時傳輸性能、數據識別分析力和傳輸兼容性等方面檢驗。礪瑪物聯為保證數據實時、準確的傳輸至軟件控制臺，CDT盒子中內設4G網卡。徐俊杰補充道，礪瑪物聯創始人鄭水福早在2012年便有創辦這樣項目的想法，考慮到當時2G網絡不足以支撐數據實時傳輸效果，所以在2016年才正式創辦礪瑪物聯。

HiShopB2C商城系統認為，CDT中央數據收發器對車內各ECU信息的精準獲取能力也是技術順利落地的跨越點。對于不同的車型，CDT中央數據收發器能否建立統一標準進行數據識別與分析，同樣考驗著技術的兼容性能。據徐俊杰透露，目前礪瑪物聯的硬件產品可以與國內70%的車型相適配。

實際上，無論是車輛運營人員還是維修人員，多數都采用“突發性維護”的運營手段，這種方式不但安全系數低，而且運維成本高。礪瑪物聯的不同點在于，利用物聯網和大數據對車輛運維情況進行“預防性維護”，實時的數據監測可以在車輛發生故障前通過異常數據的分析偵查到車輛潛在的風險，及時提醒車輛運營管理人員給車做維修與保養工作。

目前，礪瑪物聯主要解決兩個問題，一是避免商業車和工程機械故障的發生；二是輔助修理人員提高維修效率，精準分析車輛故障解決商用車和機械設備維修難問題。未來，礪瑪物聯會在基于上述服務的前提下，向汽車后市場領域拓展，包括汽車配件等。徐俊杰表示，未來礪瑪物聯不僅可以記錄汽車的故障詳情，還可以提供需要更換的零部件型號、適用車型等基本信息。

團隊方面，礪瑪物聯創始人鄭水福，在工程機械和商用車領域擁有26年的從業經驗，一直專注于汽車后市場領域，曾任德國曼恩公司浙江區域技術總監。礪瑪物聯CEO徐俊杰畢業于浙江大學軟件工程學專業，曾聯合創辦過互聯網線上廣告公司。結實了鄭水福后的徐俊杰找到了學長張慧、室友陸文博一同創辦礪瑪物聯，張慧任CTO一職負責汽車數據的分析和算法原型的開發，陸文博負責公司的財務工作。