此前，一財科技曾獨家報道了百度領(lǐng)投威馬汽車、騰訊爭取共投領(lǐng)投的消息。12月5日，威馬汽車公布了融資消息，該輪融資由百度資本領(lǐng)投、百度集團等跟投，威馬汽車沒有透露具體融資額，只是稱目前累計融資總額已經(jīng)超過120億元人民幣。

騰訊為何沒有趕上車?一財科技獨家獲悉，此前百度和威馬汽車簽訂了45天“獨家談判”的協(xié)議。在45天的時間大限下，百度得以領(lǐng)投威馬汽車，騰訊“完美錯過”。威馬汽車該次融資融資額約為10億元，百度領(lǐng)投了8億元。

但失之桑榆的騰訊并未就此缺場。騰訊主導(dǎo)了威馬汽車新一輪融資，該輪融資已經(jīng)接近完成階段，騰訊將領(lǐng)投2億元人民幣，知名VC機構(gòu)紅杉資本將跟投，紅杉資本的投資額約在數(shù)千萬元。

BAT的每一次出手，都會引發(fā)外界對于熱門行業(yè)熱門公司站隊的猜測。世界互聯(lián)網(wǎng)大會期間，烏鎮(zhèn)飯局一度喧賓奪主——所有人都想從飯局的人選、坐次中猜測大佬間的合作風(fēng)向和對列情況。當(dāng)馬化騰和朱嘯虎合席吃飯，外界開始猜測摩拜和ofo是否會走向合并。6個月以前，馬化騰和朱嘯虎在朋友圈互懟，為各自投資的摩拜單車、ofo站臺。

情況在智能汽車領(lǐng)域又有不同。騰訊爭取投資威馬汽車，也重倉了另外一股造車新勢力蔚來汽車;百度曾經(jīng)投資蔚來汽車，也在最近宣稱威馬汽車和百度價值觀一致。

2015年夏天，騰訊、易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌及多家機構(gòu)或個人投資蔚來汽車;2017年3月，在騰訊和百度的領(lǐng)投下，蔚來汽車完成6億美元融資;2017年11月，一財科技獨家報道了百度將領(lǐng)投威馬汽車的消息后，騰訊領(lǐng)投蔚來汽車超10億美元融資的消息傳來，但百度缺席了蔚來汽車的融資。

威馬汽車為什么被眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看好？

1、威馬汽車和蔚來汽車是國內(nèi)造車新勢力的頭部企業(yè)。

具體來看，如果威馬汽車是汽車+物聯(lián)網(wǎng)，蔚來汽車則像是物聯(lián)網(wǎng)+汽車。威馬汽車創(chuàng)始人沈暉曾任吉利控股副總裁，在2010年操刀了吉利對沃爾沃汽車的并購和整合。李斌則來自于易車網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)基因濃厚。

2、對于新興造車企業(yè)來說供應(yīng)鏈異常重要。

造車是一項浩大的工程，預(yù)期銷量不明朗的情況下，供應(yīng)商在研發(fā)、價格上的支持異常重要。以特斯拉為例，特斯拉是在奔馳投資以后、有著奔馳供應(yīng)鏈做后背才得以產(chǎn)出汽車。在這點上，傳統(tǒng)汽車人出身的沈暉格外有優(yōu)勢——在沈暉的主導(dǎo)下，沃爾沃由零起步，在中國建立了完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈體系;蔚來汽車失之供應(yīng)鏈優(yōu)勢，劍走偏鋒選擇由江淮汽車代工廠生產(chǎn)整車。

3、市場營銷能力也是決定造車企業(yè)命運的關(guān)鍵之筆。

對于新興造車企業(yè)，市場對第一部車的反饋格外重要，決定了汽車日后的銷量。在市場營銷上，李斌有著相對優(yōu)勢，其創(chuàng)辦的易車網(wǎng)即是一個車輛交易平臺，目前蔚來汽車的知名度也遠遠超過威馬汽車。

4、作為造車新勢力，智能互聯(lián)、自動駕駛等先進技術(shù)也成了制勝關(guān)鍵。

威馬汽車曾邀請騰訊前CTO熊明華加盟，頻頻與科技公司合作來彌補在科技上的短板。而行業(yè)有一種觀點，百度之所以牽手威馬放棄蔚來，是百度迫切對外輸出技術(shù)，而蔚來汽車在物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛上有著獨立的研發(fā)精神，兩者無法調(diào)和。12月11日晚間，威馬汽車對外公布了旗下首款量產(chǎn)車EX5，百度集團總裁陸奇為威馬站臺，稱百度和威馬“價值觀高度一致”、“高度認可威馬”。

HiShopO2O商城系統(tǒng)認為，現(xiàn)在威馬汽車和蔚來汽車的競爭已趨白熱化。威馬汽車量產(chǎn)車發(fā)布會不到一周，蔚來汽車將于北京召開發(fā)布會。而實際上，中國被公認是全球最大的電動車市場，在中、高端電動車上，國產(chǎn)品牌還是空白，可以看到的是威馬汽車和蔚來汽車正在齊頭趕上。