曾經的無人新零售新零售很火很火但是如何無人零售卻迎來關門潮。大家已經逐漸的推出了無人零售的行業了!如今的新零售到底該何去何從呢?

　　一、什么是新零售?

　　無論是電商、傳統零售、新零售，本質上都是零售，歸根結底，我們大家希望踏上這趟新零售的快車，實現利潤轉化，實現我們的利潤最大值。如何實現線上線下同品同價，這是所有的新零售企業都會遇到的問題。這幾年唱衰了不少的O2O企業，之前許小年說過一句話我記得特別清，他說我認為很多O2O不創造價值，什么叫O2O?就是兩邊都是0，中間一個二貨，這就是O2O。

　　新零售不是O2O，只能說線上線下有店是新零售的一個必要條件而已。互聯網、互聯網+、+互聯網都不會改變零售的本質。零售的本質是要創造利潤，是要實現利潤的最大化。互聯網只會提升零售的標準，新零售的標準我認為有兩點：一個是用戶體驗，一個是成本效率。新零售的第一個特征是要實現線上線下同品同價，消費者去網上去購買商品的動機是什么?第一個方便，第二個實惠。

　　二、無人新零售為什么會關門?

　　(一)產品思維已死

　　最早提出這個觀點的是貓眼電影的CEO，鄭志昊,前美團大眾點評平臺事業群總裁，peter的觀點其實是說互聯網的產品經理們，不要太專注于產品本身，尤其是線下的生意，不要以為僅僅優化了產品就能夠取勝的。需要關注整個產業鏈的，尤其關注整個生態，關注上下游產業鏈的玩法。

　　所以現在很多新零售的項目，都開始規劃一個產業鏈，第一步就開始布局全產業鏈。

　　(二)平臺思維必勝

　　很多新零售項目都是早早就規劃好了，都希望搭建一個流量平臺，未來利用平臺規模去賺取C端用戶的錢。

　　但是，平臺生意不是規劃出來的，不是靠想象力就能夠搭建起來的。越是一開始就想做平臺的公司，其實越是什么臟活累活都不想干，只想靠著“撮合”把大家聚集到一起，從交易流水中賺取利潤。

　　(三)商業系統的自我進化

　　另外線下生意本來就有一個自然淘汰的過程，俗話說，存在即合理，商業系統的自我進化已經讓整個鏈條達到了高效，各個角色的分工已經是最優組合，千萬別想著通過互聯網的方式改創造革命性的改變。線下商業系統，需要的是螺旋式上升，沒有你來改造的必要。

　　三、新零售的機會在哪里

　　C端配送：京東物流、菜鳥物流、順豐、三通一達，主要是拼最后100米物流，個人小件的及時送達等，運輸主力主要為騎手;小B端配送：面向客戶群體為專業市場、批發市場和夫妻老婆店的臨時性提送貨，運輸主力是面包車、廂式貨車、三輪車(倒騎驢);大B端配送：面向生產企業計劃性城配物流，主要有倉到倉、倉到店、倉到家三種場景，運輸主力是廂式貨車，貨柜車等。為什么是配送?因為城配物流更主要的就是服務快消品行業，配送顆粒度和精細度要求較高。我們都知道，非標產品就對應了個性化服務，標類產品就需要執行效率和成本控制了。誰能夠制定行業的標準，誰就能夠形成優勢，甚至形成壟斷。也只有標準化的服務能夠快速復制，進而形成規模優勢，城配物流就是很典型的標準化服務。

　　新零售時代就是考驗效率的時代，我們如何能夠在這個效率的時代做到真正的快效率是個難題。未來能圖片最后的一公里配送是關鍵。以上即是無人新零售紛紛關門，新零售何去何從的相關分享了，希望大家可以喜歡哦!