近年來，隨著我國居民收入水平的增長與消費水平的提高，人們的生活方式發生了巨大的變化。除了網購衣物、家電和生活用品外，生鮮電商、蔬果宅配等方式在互聯網普及下也越加熱門，消費者對于生鮮品質的關注也越來越高。

　　“吃得好，更要吃得新鮮營養”，人們對于食品質量的關注和安全系數的重視使得“冷鏈物流”市場急速升溫。冷鏈物流是指“冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項軟件工程。”

　　但由于冷鏈物流的專業性和高科技含量給其拓展普及帶來了很高的難度，同時，冷鏈物流中心的創建是一項投資巨大、回收期長的服務性工程，因而冷鏈物流行業一直不溫不火。這種背景下，蘇寧冷鏈物流的異軍突起，無疑給電商的冷鏈物流運作塑造了成功的模板。

　　很明顯，冷鏈物流已經深入到生活中的多個場景，慢慢變成了用戶剛需。

　　實際上，在消費升級、資金和新技術的推動下，作為電商、零售、生鮮業的“技術設施”之一的冷鏈物流正進入高速發展期，市場投資、并購不斷。包含招募局、順豐在內的物流企業，京東、蘇寧等電商巨頭紛紛投資布局，從冷鏈倉庫、干線運輸到城市末端配送的各個環節搶占制高點。

　　同時，更出現大量并購。據統計，僅2017年一年間，并購事件涉及金額就超過80億元。

　　有人預言，三到五年后，冷鏈物流是巨頭的格局。

　　冷鏈“藍海”市場的高門檻生意

　　冷鏈物流一直是門檻較高的“藍海”市場。

　　門檻高，在于其對新技術要求之高和投入之大。

　　冷鏈物流分為不同的技術階段：一是，源頭采用真空預冷技術和冰溫預冷技術;二是，貯藏階段采用自動冷庫技術;三是，冷藏運輸采用冷藏車、鐵路冷藏車和冷藏集裝箱配套操作的物流模式;四是，運用信息技術建立電子虛擬冷鏈物流供應鏈管理系統，對冷鏈全過程進行動態監控。

　　比如醫藥冷鏈，在藥品流通中，尤其是疫苗運輸要求全程冷鏈，一旦運輸途中出現溫度異常就會產生不可逆的后果。

　　在具體操作上，冷鏈物流涵蓋冷凍加工，冷藏貯藏，冷鏈運輸和冷鏈銷售全過程，然后要經歷多個環節，包含從產地預冷存儲，干線運輸，到區部中心存儲、分揀，再到配送等。而這整個鏈條中，對于溫控等技術要求都很高。

　　投入方面，拿倉庫來說，京東物流曾測算，一萬平方米的普通倉500萬元就能建成，但同樣的面積，冷庫需要上千萬元。而且冷庫運營耗電量巨大，冷鏈運輸投入也比普通車輛高出40%-60%。

　　“藍海”就更不用說了。

　　總體上，據中國物流與采購網數據顯示，我國2017年的冷鏈物流市場規模在2500億元左右。預計到2020年，市場規?？梢赃_到4700億元，年復合增速將超過20%。