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　　近十年，物流行業經營商業模式的創新，服務能力的提升，都說明它在快速的發展。但是對外貿易方面，跨境電商物流軟件網站開發始終無法完全滿足跨境電商的需要。物流發展的水平參差不齊，在物流的選擇上也是“亂花漸欲迷人眼”。跨境電商國際物流商業模式到底有哪幾種?

　　1、郵政小包

　　郵政包裹是最傳統的跨境物流解決規劃，由各國郵政出品，如中郵小包掛號及平郵，用于2kg以內的包裹，是覆蓋網絡最廣、投入最低的物流方式，歷來為中小賣家青睞。只要能在網站規定的時間范圍內妥投，網站買家也都能接受。目前，跨境電商物流軟件網站還是以郵政的發貨渠道為主。

　　郵政網絡基本覆蓋全球，比其他物流渠道都要廣。不過，郵政包裹也備受詬病，配送時間是所有物流方式中最長的，經多方轉運，丟包、破損等損害事件相較多發。清關上，隨著發往各國郵政軟件的包裹數量呈幾何級增長，海關效率低下導致延誤，乃至目的國出臺政策致清關受阻等情況時有發生。

　　2、快遞

　　當前的快遞市場還是以四大商業快遞巨頭——DHL、TNT、UPS和聯邦為主。這些國際快遞商通過自建的全球網絡，利用強大的IT軟件和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。近年來，我國快遞公司也開始布局跨境電商。“四通一達”中申通和圓通布局較早，但也是近期才發力拓展。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2—3天可以送達。

　　在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依托郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，價格相對四大快遞巨頭要低。然而，優質的服務往往伴隨著昂貴的費用。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才操作國際商業快遞來派送商品。

　　3、空運專線

　　跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作企業進行目的國的派送。專線物流的優點在于其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低投入。因此，其費用一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢于商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐美專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流企業推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

　　4、海運

　　在傳統跨境對外貿易，海運中基本上都是大宗B2B貿易和散貨原材料等運輸。而隨著跨境電商的發展，物流行業的效率也隨之提高，為物流投入的降低帶來壓力和創造條件，更對傳統海運行業產生了影響。傳統海運也逐漸增加了B2C和C2C，主要涉及消費品，體現出小批量和零散特征。對于賣家來說，海運投入也更低、貨物也安全。

　　通過海運開展跨境電商進出口，消費者在網上購買的商品可以在船舶抵港前申報，海關也會提前進行審核;而電商貨物將享受最后裝船的特殊便利,到岸即可先卸船，整體通關物流速度大為縮短。

　　5、陸上鐵路

　　廈門、鄭州、杭州、重慶…隨著以上各地與歐洲專列的開通，跨境電商迎來了“鐵路年代”。通過中歐專列，國外客戶可以通過各國際陸港跨境電商網站采購中國物品，中國的跨境電商賣家可以通過中歐專列將商品運達歐洲、俄羅斯、白俄羅斯和中亞等國家。

　　同樣，電商網站通過中歐專列采購歐洲物品，即可快捷運抵各國際陸港的多式聯運海關監管中心保稅倉，在需要的時候隨時從保稅倉出貨。中歐鐵路的發展，必將加速促進跨境電商的飛速發展，對現代化社會發展具有重要的現實意義。跨境電商“鐵路年代”的到來，也將促進跨境電商進出的時間和投入的降低。

　　6、海外倉儲

　　海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包含頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分：

　　頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

　　倉儲管理：中國商家通過物流信息軟件，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

　　本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

　　選擇這類商業模式的好處在于，倉儲置于海外不僅有利于海外市場費用的調配，同時還能降低物流投入。擁有自己的海外倉庫，能從買家所在國發貨，從而縮短訂單周期，完善客戶體驗，提升重復購買率。結合國外倉庫當地的物流特色，可以確保貨物安全、準確、及時地到達終端買家手中。

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